Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0302U003246, 0199U001194 , Науково-дослідна робота Назва роботи Дослідження динаміки та стійкості рухомих механічних систем та контактної взаємодії з деформівним підложжям при випадкових збуреннях Назва етапу роботи Розробка та удосконалення математичних моделей, алгоритмів і програм та дослідження динаміки і взаємодії залізничних екіпажів і колії Керівник роботи Ушкалов В.Ф., Дата реєстрації 01-04-2002 Організація виконавець Iнститут технiчної механiки НАН України i НКА України Опис етапу Розроблено математичну модель руху модернізованого вантажного вагона, призначеного для експлуатації з підвищеними швидкостями; виконано математичне моделювання зміни профілю залізничного колеса у наслідку його зносу; дороблено методику і програму оцифровки зображення і створено алгоритм і програму апроксимації криволінійного профілю поверхні колеса аналітичними функціями; розроблено програми візуалізації процесів контактної взаємодії колеса і рейки при розв'язанні задач динаміки транспортних екіпажів; оцінено можливість застосування в візках вантажних і пасажирських вагонів нового запропонованого IТМ профілю обода колеса; досліджено вплив зміни на безпеку руху екіпажа коефіцієнта тертя між колесом i рейкою. Новітність результатів полягає в такому. Показано, що зміну стандартних профілів ободів на нові у коліс вантажного вагону, який рухається з підвищеними швидкостями, доцільно поєднувати з установкою пружно-фрикційних сковзунів у схемі спирання кузова на візки. Встановлено, що в пасажирських вагонах новий профіль можна застосовувати при їх експлуатації зі швидкостями до 120 км/год. Розроблено методику і програму, які дозволяють підвищити точність бази даних геометричної взаємодії колеса і рейки. Удосконалено програмне забезпечення для проведення досліджень коливань багатомасової механічної системи, наприклад вантажного вагона з урахуванням різного зносу його коліс, та візуалізації процесів коливань системи. Розроблено математичну модель та програму, які дозволяють корегувати профіль колеса на основі показників зносу, одержаних у результаті розрахунків. Визначено пружно-деформований стан колеса і рейки для рiзних схем навантаження. Отриманi результати буде використано при розв'язанні практичних задач по удосконаленню залізничних вагонів. Галузь впровадження результатів - залізничний транспорт. Опис продукції Автори роботи Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити