Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0401U001106, Кандидатська дисертація На здобуття к.т.н. Дата захисту 21-03-2001 Статус Запланована Назва роботи Розробка та дослідження пневмогідравлічного підсилювача привода керування зчепленням великовантажного автомобіля Здобувач Логвінов Валерій Павлович, Керівник Клименко В. І. Опонент Лєбєдєв А. Т. Опонент Смірнов В. І. Опис Об'єкт дослідження: динамічні навантаження в трансмісії автомобіля, обумовлені процесом керування зчепленням. Мета дослідження: вдосконалення процесу керування зчепленням великовантажного автомобіля з пневмогідравлічним пневмогідравлічним підсилювачем. Методи дослідження: проведено аналіз існуючих конструкцій приводів керування зчепленням і методик їх проектування, використані методи математичного моделювання роботи зчеплення з пневмогідравлічним приводом, виконано синтез конструкції нового пневмогідравлічного підсилювача, в експериментальній частині роботи застосовані методи фізичного моделювання. Апаратура: стенди для дослідження статичних і динаміч- них характеристик, комп'ютерна техніка. Теоретичні та практичні результати: запропонована математична модель роботи зчеплення дозволяє корегувати параметри підсилювача з метою мінімізації силової навантаженості агрегатів трансмісії і враховує більшість чинників, що впливають на процес вмикання зчеплення; вдосконалено методику розрахунку ст атичних характеристик пневмогідравлічного підсилювача, у тому числі досліджено вплив гістерезису на якість регулю- вання процесу керування зчепленням; розроблено принципову схему приводу, що дозволяє зберігати змогу керування зчепленням в умовах аварійної роботи пневмогідравлічного підсилювача; розроблено динамічну модель зчеплення з механічним приводом, результати дослідження якої були використані при визначенні раціонального часу вмикання зчеплення; розроблено методику моделювання динамічних характеристик пневмогідравлічного підсилювача. Новизна нововпроваджуваного: Розроблена фізична модель, що дозволяє врахувати зміну сумарного коефіцієнта опору трубопроводів і прохідних перетинів у залежності від швидкості зміни тиску повітря, а також дозволяє враховувати вплив сил тертя, що перешкоджають подовжньому переміщенню дисків зчеплення, у залежності від податливості відомого диска і моменту тертя. Ступінь упровадження: впроваджено в ВАТ "Вовчан- ський агрегатний завод", ХК "АвтоКрАЗ". Галузь вико ристання: автомобільний транспорт. Дата реєстрації 2001-03-21 Додано в НРАТ 2020-04-04 Закрити