Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0410U002188, Кандидатська дисертація На здобуття к.т.н. Дата захисту 21-04-2010 Статус Запланована Назва роботи Підвищення надійності конструкцій дорожнього одягу нежорсткого типу Здобувач Якименко Ярослав Миколайович, Керівник Гамеляк Ігор Павлович Опонент Павлюк Дмитро Олександрович Опонент Кіяшко Ігор Володимирович Опис Метою роботи є удосконалення методу оцінки та забезпечення надійності нежорсткого дорожнього одягу з урахуванням динамічної дії навантаження та зміни водно-теплового режиму. Для досягнення мети були поставлені такі завдання: провести аналіз методів забезпечення надійності конструкцій нежорсткого дорожнього одягу на етапі експлуатації з врахуванням погодно-кліматичних факторів та навантаження; удосконалити математичну модель навантаження поверхні дорожнього покриття колесом транспортного засобу при русі по дорозі з нерівностями; встановити показники міцності, деформативності та неоднорідності асфальтобетону в діапазоні зміни експлуатаційних температур та швидкості навантаження; уточнити значення коефіцієнта динамічності в залежності від швидкості руху та параметрів нерівності покриття, встановити періоди обмеження руху великовагових транспортних засобів для забезпечення необхідної надійності конструкції дорожнього одягу протягом року; виконати аналіз умов роботи конструкції в добовому і річному циклах при зміні температури та навантаження і розробити метод оцінки зміни неоднорідності та надійності конструкції дорожнього одягу за критеріями граничного стану. Об'єкт досліджень - конструкція дорожнього одягу нежорсткого типу. Предметом дослідження є надійність конструкції дорожнього одягу нежорсткого типу автомобільної дороги.Методи досліджень. для досягнення мети застосовувалися загальнонаукові методи дослідження: методи математичної статистики та теорії імовірностей, системний аналіз, математичне моделювання, методи теорії пружності та в'язкопружності, опору матеріалів. Експериментальними методами визначалися необхідні властивості матеріалів і перевірялася достовірність теоретичних рішень. Наукова новизна отриманих результатів: на основі детального врахування вологості ґрунту земляного полотна та температури матеріалів органовмісних шарів дорожнього одягу удосконалений метод оцінки надійності конструкції дорожнього одягу (КДО); удосконалена математична модель навантаження колесом транспортного засобу поверхні дорожнього покриття з нерівностями на основі якої уточнено значення коефіцієнта динамічності; отримані нові закономірності зміни міцності, деформативності та неоднорідності асфальтобетону в залежності від температури та швидкості дії навантаження; удосконалена математична модель зміни міцності та деформативності конструкції дорожнього одягу нежорсткого типу під впливом водно-теплового режиму та дії навантаження від коліс транспортних засобів. Достовірність експериментальних досліджень підтверджується адекватністю результатів за критеріями Пірсона і Фішера та кореляцією з результатами дослідження різних авторів і результатами польових досліджень виконаних у США (AASHO 1963 р., NCHRP 2003 р.). Достовірність математичної моделі взаємодії колеса з нерівностями поверхні покриття підтверджується узгодженням з експериментальними даними із визначення коефіцієнта динамічності отриманими в Ленфіліалі СоюздорНДІ к.т.н П.І. Теляєвим. Достовірність фізичної та математичної моделі зміни несучої здатності покриття в річному та добовому циклах підтверджується характером зміни загального модуля пружності з експериментальними даними Д.О. Павлюка (НТУ), Красикова О.О. (КаздорНДІ) та ін. Практичне значення отриманих результатів: на основі фізичної та математичної моделі зміни несучої здатності конструкції дорожнього одягу розроблена методика уточнення періоду обмежень руху великовагових транспортних засобів і величини навантаження на вісь в різні сезони року; удосконалено методику експериментальних досліджень на основі якої встановлено залежності показників міцності та деформативності асфальтобетону в діапазоні експлуатаційних температур і при різних швидкостях дії навантаження, отримані закономірності можуть використовуватися для розрахунку конструкцій за різними критеріями граничного стану при конкретних (фактичних) режимах руху транспортних засобів; проведено практичне впровадження результатів теоретичних та експериментальних досліджень при розрахунку ставок податку з власників транспортних засобів і уточнена методика введення сезонного обмеження руху великовагових та великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами України. Дата реєстрації 2010-04-21 Додано в НРАТ 2020-04-04 Закрити