Search academic texts

Information × Registration Number 0411U003309, Candidate dissertation Status к.т.н. Date 20-04-2011 popup.evolution o Title Modeling of thermal state and power receptivity of vehicle drum brakes and determination of their rational structural parameters Author Voloshchuk Vitaliy Viktorovych, popup.head Volchenko Oleksandr Ivanovych popup.opponent Гудз Густав Степанович popup.opponent Сергієнко Микола Єгорович Description Об'єкт дослідження - процеси генерування, акумулювання та розсіювання теплоти у парах тертя барабанно-колодкового гальма вантажного автотранспортного засобу при гальмуванні у часі та метод визначення їх раціональних конструктивних параметрів. Метою роботи є дослідження закономірностей температурного поля, кількості генерованої, акумульованої та розсіюваної теплоти у часі при різних режимах гальмування у фрикційних вузлах барабанно-колодкового гальма автотранспортного засобу в поєднанні з визначенням їх раціональних конструктивних параметрів. Задачі дослідження: вдосконалити математичну модель пари тертя барабанно-колодкового гальма; оцінити якісно й кількісно складові теплового балансу гальмівного барабана та фрикційних накладок; вдосконалити метод розрахунку конструктивних параметрів гальмівного барабана автотранспортного засобу з урахуванням його динамічної та теплової навантаженості; провести аналіз адекватності теплової моделі пари тертя барабанно-колодкового гальма за результатами експериментальних досліджень; запропонувати удосконалені конструкції фрикційних вузлів барабанно-колодкового гальма автотранспортного засобу. Методи дослідження: теорії теплопровідності, теплообмінних та теплопередавальних процесів, теоретичної теплової динаміки в поєднанні з методом часової ітерації для побудови теплової моделі; планування експерименту для визначення поверхневих температур пар тертя гальма; математичної статистики та регресивного аналізу для обробки експериментальних даних; геометричного програмування для визначення раціональних конструктивних параметрів. Наукова новизна отриманих результатів: удосконалено системний підхід з використанням методу ітерації у дослідженні швидкоплинних нестаціонарних теплових процесів, які відбуваються на різних режимах гальмування; набули подальшого розвитку методи дослідження теплової динаміки для оцінки розподілу теплових потоків у фрикційних вузлах барабанно-колодкового гальма автотранспортного засобу; встановлено нові зв'язки між конструктивними, фізичними та режимними параметрами фрикційних вузлів барабанно-колодкового гальма на основі виконаних досліджень з використанням геометричного програмування; набули подальшого розвитку концептуальні рішення для зниження та вирівнювання навантаженості у фрикційних вузлах барабанно-колодкового гальма автотранспортного засобу. Результати проведених теоретичних й експериментальних досліджень доцільно використовувати у проектних організаціях і конструкторських бюро автомобільних заводів при удосконаленні існуючих і проектуванні нових типів фрикційних вузлів барабанно-колодкових гальм. Основні результати досліджень барабанно-колодкових гальм використано в асоціації "Автобус" (м. Львів). Registration Date 2011-04-20 popup.nrat_date 2020-04-04 Close