Реєстраційний номер
0412U000377, Кандидатська дисертація
На здобуття
к.т.н.
Дата захисту
24-02-2012
Статус
Захищена
Назва роботи
Поліпшення ефективних та екологічних показників автомобільних ДВЗ шляхом застосування трипаливної бензогазової технології.
Здобувач
Петренко Валерій Георгійович,
Керівник Дикий Микола Олександрович
Опонент Драганов Борис Харлампійович
Опонент Левківський Олександр Петрович
Опонент Клименко Олексій Андрійович
Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист
Національний транспортний університет
Опис
Дисертація присвячена розробці і дослідженню трипаливної бензогазової системи живлення для покращення ефективних та екологічних показників автомобільних двигунів з іскровим запалюванням. Розроблено універсальну систему живлення (захищена патентами України №33678 А і №63630 А), що забезпечує ефективну роботу ДВЗ на трьох видах палива: бензині, бензогазовій композиції, зі змінним октановим числом суміші, та газовому паливі, яке впорскується до двигуна під надлишковим тиском. Для забезпечення оптимальних характеристик двигуна і дослідження характеристик газодозуючої системи розроблено математичну модель робочих процесів газового редуктора-регулятора, бензогазової системи живлення автомобільного ДВЗ. Адекватність моделі перевірена експериментально. Проведено експериментальні дослідження двигуна ЗМЗ-513 і вантажного автомобіля ГАЗ-3307 з дослідною БГСЖ, для визначення їх показників при роботі на бензині А-76, бінарній суміші низькооктанового бензину А-55 з СПГ та на СПГ. Встановлено, що при роботі двигуна на БГС (А-55+СПГ) заміщення бензину газом в навантажувальних режимах змінюється в межах 0…39%. При цьому поліпшуються енергетичні показники двигуна в порівнянні з роботою на СПГ - номінальна потужність двигуна зростає на 10%, що призводить до покращення розгінних властивостей автомобіля на 7%. Перехід з бензину А-76 на БГС супроводжується поліпшенням токсичних характеристик двигуна (в основному за рахунок зменшення концентрації NOx у ВГ на 25…50%, частковим зниженням потужності і динамічних властивостей автомобіля відповідно на 9% і 3%. За отриманими даними розраховано сумарні масові викиди окремих шкідливих речовин (СО, СН, NOx), зведених до СО, і показано, що найбільш токсичним є бензиновий (А-76) режим живлення двигуна, який за шкідливими викидами при середньому навантаженні у 1,4 рази гірший в порівнянні з бензогазовим режимом і в1,8 рази порівняно з газовим режимом.
Дата реєстрації
2012-03-01
Додано/оновлено в НРАТ
2020-04-04 / 2026-06-30
