Реєстраційний номер
0414U001566, Кандидатська дисертація
На здобуття
к.т.н.
Дата захисту
01-04-2014
Статус
Захищена
Назва роботи
Комплексне керування повітряним кораблем розподіленою системою аеродинамічних сил
Здобувач
Копитова Катерина Анатоліївна,
Керівник Павлов Вадим Володимирович
Опонент Казак Василь Миколайович
Опонент Барабаш Олег Володимирович
Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист
Національний авіаційний університет
Опис
Об'єкт дослідження - процес компенсації дії збуреної атмосфери в конфліктній ситуації за допомогою системи автоматичного керування. Метою дисертаційної роботи є підвищення якості виконання маневру ухилення повітряного судна в конфліктній ситуації, яка ускладнена дією збуреної атмосфери. Для створення математичної моделі системи автоматичного керування рухом центру мас ПК використано апарат теорії автоматичного керування. Для створення структурної схеми компенсації дії збуреної атмосфери використано метод абсолютної інваріантності. Для розрахунку зміни аеродинамічних сил та моментів при відхиленні складових механізації крила використано данні продутих в аеродинамічній трубі профілів крила Clark Y та NACA 23012. Методи розробки програмного забезпечення базуються на використанні середовища MATLAB пакету Simulink. Аналіз результатів експериментів проводився з використанням методів математичної статистики. Теоретичне значення результатів полягає у розвитку концепції комплексного керування польотом літака, яка відрізняється від існуючих розподіленою системою аеродинамічних сил (захищено 3 патентами). Результати дисертаційного дослідження мають велике практичне значення для конструювання сучасної авіаційної техніки. Дисертаційну роботу присвячено розробці та вдосконаленню методів комплексного керування рухом повітряного корабля за допомогою розподіленої системи аеродинамічних сил в умовах, які ускладнені дією збуреної атмосфери, для якісного виконання маневру ухилення в конфліктній ситуації. В результаті проведених досліджень було розроблено метод розподіленої аеродинамічної компенсації дії збуреної атмосфери на траєкторію польоту повітряного корабля та вдосконалено метод інтегрованого керування висотою польоту повітряного корабля. Розроблені методи, математичні моделі та алгоритми можуть бути використані в проектно-конструкторських установах при конструюванні сучасної авіаційної техніки та в учбових курсах з підготовки спеціалістів в області систем та процесів керування.
Дата реєстрації
2014-04-07
Додано/оновлено в НРАТ
2020-04-04 / 2026-06-29
