Search academic texts

Information × Registration Number 0414U001566, Candidate dissertation Status к.т.н. Date 01-04-2014 popup.evolution o Title Complex Control of the Aircraft with the Distributed System of Aerodynamic Forces Author Kopytova Kateryna Anatoliivna, popup.head Pavlov Vadym Volodymyrovych popup.opponent Казак Василь Миколайович popup.opponent Барабаш Олег Володимирович Description Об'єкт дослідження - процес компенсації дії збуреної атмосфери в конфліктній ситуації за допомогою системи автоматичного керування. Метою дисертаційної роботи є підвищення якості виконання маневру ухилення повітряного судна в конфліктній ситуації, яка ускладнена дією збуреної атмосфери. Для створення математичної моделі системи автоматичного керування рухом центру мас ПК використано апарат теорії автоматичного керування. Для створення структурної схеми компенсації дії збуреної атмосфери використано метод абсолютної інваріантності. Для розрахунку зміни аеродинамічних сил та моментів при відхиленні складових механізації крила використано данні продутих в аеродинамічній трубі профілів крила Clark Y та NACA 23012. Методи розробки програмного забезпечення базуються на використанні середовища MATLAB пакету Simulink. Аналіз результатів експериментів проводився з використанням методів математичної статистики. Теоретичне значення результатів полягає у розвитку концепції комплексного керування польотом літака, яка відрізняється від існуючих розподіленою системою аеродинамічних сил (захищено 3 патентами). Результати дисертаційного дослідження мають велике практичне значення для конструювання сучасної авіаційної техніки. Дисертаційну роботу присвячено розробці та вдосконаленню методів комплексного керування рухом повітряного корабля за допомогою розподіленої системи аеродинамічних сил в умовах, які ускладнені дією збуреної атмосфери, для якісного виконання маневру ухилення в конфліктній ситуації. В результаті проведених досліджень було розроблено метод розподіленої аеродинамічної компенсації дії збуреної атмосфери на траєкторію польоту повітряного корабля та вдосконалено метод інтегрованого керування висотою польоту повітряного корабля. Розроблені методи, математичні моделі та алгоритми можуть бути використані в проектно-конструкторських установах при конструюванні сучасної авіаційної техніки та в учбових курсах з підготовки спеціалістів в області систем та процесів керування. Registration Date 2014-04-01 popup.nrat_date 2020-04-04 Close