Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0414U004874, Кандидатська дисертація На здобуття к.т.н. Дата захисту 29-10-2014 Статус Запланована Назва роботи Удосконалення кінематичної схеми та лінійного двигуна електроприводу для системи нахилу кузовів швидкісних поїздів Здобувач Афанасьєва Олена Сергіївна, Керівник Крівякін Геннадій Володимирович Опонент Михаліченко Павло Євгенович Опонент Семененко Олександр Іванович Опис 1. Об'єкт дослідження: процеси, що супроводжують рух поїзда у кривих ділянках колії, а також процеси електромеханічного перетворення енергії у лінійному двигуні постійного струму системи примусового нахилу кузовів. Мета дослідження: розвиток наукових основ у напрямку зниження масогабаритних показників лінійного двигуна електроприводу системи нахилу кузовів швидкісних поїздів за рахунок удосконалення кінематичної схеми приводу і улаштування двигуна. Методи дослідження та апаратура: метод Рунге-Кутта, метод кінцевих елементів, метод електричного вимірювання неелектричних величин. Теоретичні та практичні результати: розроблено узагальнений метод розрахунку навантажувальної характеристики для різної кількості силових приводів та варіантів їх установки у системі нахилу кузовів. Створено фізичну модель механічної частини системи нахилу кузовів з вимірювальним приладом на базі вихрострумового перетворювача для проведення ідентифікації розрахунку навантажувальної характеристики. Розроблено концептуальний проект каткового стенду з можливістю імітації відцентрової сили інерції. Наукова новизна: вперше отримані закономірності для визначення параметрів лінійних двигунів електроприводу системи нахилу кузовів у напрямку зниження його масогабаритних показників. Розроблено систему нахилу кузовів з двигунами двоспрямованої дії, тягові характеристики яких у максимальній мірі наближені до навантажувальної, а їх масогабаритні показники знаходяться на рівні гідроциліндрів. Встановлено зв'язок між величиною відцентрової сили інерції, що діє на вагон, та переміщеннями елементів екіпажної частини у залежності від параметрів їх пружних зв'язків при русі поїзда у кривих та отримано алгоритм визначення координат точок приєднання приводів до кузова вагона на стенді. Ступінь упровадження: результати дисертаційної роботи упроваджено у практику проектування систем нахилу кузовів для перспективного мотор-вагонного рухомого складу на ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод" та в навчальному процесі кафедри електричного транспорту та тепловозобудування НТУ "ХПІ". Сфера використання: електротранспорт. Дата реєстрації 2014-10-29 Додано в НРАТ 2020-04-03 Закрити