Реєстраційний номер
0417U002391, Кандидатська дисертація
На здобуття
к.т.н.
Дата захисту
26-05-2017
Статус
Захищена
Назва роботи
Підвищення енергоефективності ведення вантажних поїздів тепловозами
Здобувач
Кислий Дмитро Миколайович,
Керівник Боднар Борис Євгенович
Опонент Ткаченко Віктор петрович
Опонент Клюєв Сергій Олександрович
Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист
Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В.А. Лазаряна
Опис
Дисертаційна робота присвячена зниженню експлуатаційних витрат на тягу поїздів за рахунок вибору економічно обґрунтованих індивідуальних режимів ведення. Об'єкт дослідження - процес руху поїзда по ділянці. Метою роботи є зниження експлуатаційних витрат на переміщення поїзда ділянкою за рахунок вибору економічно обґрунтованих індивідуальних режимів ведення. В дисертації використано методи математичного моделювання: інтерполяції, апроксимації, нелінійного програмування, локальних варіацій, імітаційного моделювання. Наукова новизна отриманих результатів полягає в наступному: вперше визначено функції двох змінних раціонального режиму керування тяговим рухомим складом для окремих фаз руху, які дозволяють одержати енергозаощаджуючу траєкторію руху поїзда за одну ітерацію за рахунок попередньо визначених раціональних співвідношень маса складу - ухил - позиція керування та маса складу - ухил - швидкість руху; удосконалено метод виконання тягових розрахунків за рахунок обчислення варіативних траєкторій руху, який дозволяє отримати розв'язання рівняння руху поїзда у вигляді залежності час ходу поїзда - витрата енергоресурсів; набув подальшого розвитку метод визначення розподілу часу ходу поїзда по перегонам на підставі раціональних рівномірних швидкостей, що дозволило обчислювати енергозаощаджуючу траєкторію руху поїзда з урахуванням графікового часу; набув подальшого розвитку метод рішення рівняння руху поїзда з визначенням енергозаощаджуючих режимів за рахунок використання методу локальних варіацій, який дозволив одержати мінімальну витрату енергоресурсів за умови обмеження часу ходу поїзда; набув подальшого розвитку метод усереднення ухилів за рахунок врахування розподілу маси по довжині поїзда та раціонального інтервалу рішення рівняння потенційної енергії поїзда, що дозволило більш точно враховувати прискорювально-сповільнювальні сили; визначено раціональні межі застосування та значення кроку змінних інтегрування рівняння руху поїзда, що дозволило зменшити кількість обчислень без втрати точності розрахунків. На підставі одержаних методів, методик алгоритмів, програмного та апаратного забезпечення створено: програмний комплекс для розрахунку індивідуальних режимних карт енергозаощаджуючого ведення поїздів для певної ділянки та маси складу, який дозволяє заощаджувати до 12 % паливних ресурсів; апаратний комплекс реєстрації тягових параметрів локомотива для можливості застосування програмного комплексу в бортовій системі локомотива.
Дата реєстрації
2017-06-23
Додано/оновлено в НРАТ
2020-04-03 / 2026-06-29
