Кандидатська дисертація. Ключник Сергій Владиславович. Напружено-деформований стан балок проїзної частини поверхового сполучення металевих мостів

Реєстраційний номер

0419U000195, Кандидатська дисертація

На здобуття

Кандидат технічних наук

Дата захисту

27-12-2018

Статус

Захищена

Назва роботи

Напружено-деформований стан балок проїзної частини поверхового сполучення металевих мостів

Здобувач

Ключник Сергій Владиславович,

Керівник Марочка Віталій Владиславович
Опонент Редченко Василь Павлович
Опонент Линник Георгій Олегович

Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист

Державний вищий навчальний заклад "Придніпровська державна академія будівництва та архітектури"

Опис

Дисертація присвячена теоретичному і експериментальному дослідженню роботи металевих балок проїзної частини поверхового сполучення металевих прогонових будов проектного інституту «Проектстальконструкція». У роботі оцінено загальний технічний стан металевих залізничних мостів України, проаналізовано причини аварій металевих мостів, основні причини зменшення експлуатаційного залишкового ресурсу, зниження вантажопідйомності металевих прогонових будов. Уточнено механізм утворення тріщин під час експлуатації балок проїзної частини з поверховим розташуванням металевих прогонових будов. Дисертаційну роботу виконано з метою вирішення задачі подовження експлуатаційного ресурсу та збільшення вантажопідйомності металевих прогонових будов з поверховим розміщенням балок проїзної частини та низьким класом навантаження. Підсилення металевих прогонових будов дозволяє подовжити експлуатаційній ресурс, збільшити вантажопідйомність конструкцій, та ліквідувати основну причину її зниження. Для виконання поставленої мети проведено експериментальні дослідження, де встановлено недостатню довговічність металевих залізничних мостів з поверховим розташуванням балок проїзної частини, досліджено їх напружено-деформований стан, підтверджено надмірні напруження у характерних вузлах. Опираючись на результати проведених експериментів і теоретичних досліджень, запропоновано нову конструкцію підсилення вузла спирання поздовжньої балки на поперечну при їх поверховому сполучені (отримано патент на корисну модель). Результати дисертації рекомендовані у впровадження при капітальному ремонті залізничного мосту через р. Інгулець на 109 км ділянки Кривий Ріг – Долинська Придніпровської залізниці.

Дата реєстрації

2019-01-15

Додано/оновлено в НРАТ

2020-04-03 / 2026-06-29