Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0419U005227, Кандидатська дисертація На здобуття Кандидат технічних наук Дата захисту 05-12-2019 Статус Запланована Назва роботи Покращення динамічних показників роботи гібридного тепловозу з вентильно-індукторним приводом Здобувач Денис Ігор Володимирович, Керівник Буряковський Сергій Геннадійович Опонент Черняк Юрій Васильович Опонент Капіца Михайло Іванович Опис Дисертація присвячена вирішенню актуального науково-практичного завдання, а саме вдосконалення гібридної силової установки та дослідження гібридного тепловоза на базі вентильно-індукторного двигуна з використанням системи керування з різними типами регуляторів швидкості з метою зменшення витрати пального та отримання заданого закону керування рухом поїзда. Маневрові тепловози виконують роботу з формування та розформування поїздів на станціях, а тому вони є одними з основних виконавців перевізної роботи залізниць. Парк маневрових тепловозів АТ «Укрзалізниця» по багатьом параметрам не відповідає потребам залізничного транспорту і європейським стандартам якості транспортних послуг. Більшість локомотивів, що знаходяться в експлуатації, мають на 40-60% більші витрати на технічне обслуговування й ремонти в порівнянні з сучасними моделями. З метою відповідності сучасним вимогам до маневрових тепловозів світовими компаніями у галузі локомотивобудування прослідковується тенденція впровадження гібридних силових установок на залізничному транспорті. Проте, усі маневрові тепловози, що експлуатуються в Україні, мають силову установку без накопичувачів енергії. Разом з цим використання потужних маневрових тепловозів не оправдане економічно, тому що їх застосування при частковому завантаженні веде до перевитрат палива. У дисертаційній роботі розроблено імітаційну модель реального маневрового тепловозу та досліджено особливості його роботи при різних режимах ведення поїзда; запропоновано функціональну схему гібридного маневрового тепловозу з використанням двох типів приводів; ідентифіковано параметри математичних моделей вентильно-індукторних перетворювачів енергії; розроблено імітаційну модель накопичувачів енергії, дизель-генераторної установки, силових перетворювачів; синтезовано модальний та на базі нечіткої логіки регулятори швидкості; створено макетний зразок системи колесо – тяговий двигун з вентильно-індукторним приводом та системою керування на базі нечіткої логіки, проведено фізичні експерименти, виконано аналіз отриманих результатів досліджень. Дата реєстрації 2019-12-05 Додано в НРАТ 2020-04-03 Закрити