Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0425U000364, Кандидатська дисертація На здобуття Кандидат технічних наук Дата захисту 07-11-2025 Статус Захищена Назва роботи Комплексна оцінка та управління екологічними ризиками транспортних процесів на кар’єрах блочного облицювального каменю Здобувач Кириленко Ніна Павлівна, Кандидат технічних наук Керівник Пацева Ірина Григорівна Опонент Вамболь Сергій Олександрович Опонент Павличенко Артем Володимирович Опис Дисертація присвячена вирішенню актуальної науково-практичної проблеми підвищення екологічної безпеки та паливної ефективності транспортних процесів у гірничодобувних підприємствах, що здійснюють відкриту розробку родовищ блочного облицювального каменю. Значна частка енергоспоживання та викидів СО₂, NOₓ, SO₂ і твердих частинок у кар’єрах пов’язана з неефективною транспортною логістикою, особливо в умовах великих ухилів доріг, перевантаження техніки та відсутності цифрового управління. У першому розділі обґрунтовано актуальність теми, сформульовано мету, завдання, об’єкт і предмет дослідження, розкрито методологічну основу. Здійснено системний огляд літератури, в якому проаналізовано сучасний стан енергоефективності та екологічної результативності транспортних процесів у кар’єрах. Узагальнено наукові підходи до цифрового управління логістикою із застосуванням систем FMS, технологій IoT, Digital Twin і алгоритмів машинного навчання для прогнозування технічного стану, витрат пального та викидів. Встановлено, що в Україні такі інструменти практично не використовуються, хоча вони є критично важливими в умовах глобальної енергетичної та кліматичної кризи. У другому розділі проаналізовано специфіку функціонування машинно-транспортних комплексів у кар’єрах облицювального каменю. Наведено детальні характеристики техніки, маршрутів, геометрії блоків, профілю доріг та сезонних умов. На основі даних каменедобувних підприємств Житомирщини визначено, що основними чинниками паливної неефективності є збільшений ухил доріг, нестабільна якість покриття, надмірні простої, технічний стан машин і людський фактор. Виявлено, що нераціональна організація транспортних процесів призводить до суттєвих економічних втрат і підвищеного екологічного навантаження. У третьому розділі розроблено комплексну цифрову модель прогнозування витрат пального, собівартості транспортування та пов’язаних екологічних ризиків. Модель враховує ухил, масу вантажу, довжину маршруту, коефіцієнт зчеплення, сезонні чинники й технічний стан обладнання. Розрахунки реалізовано в середовищі Google Colab із інтеграцією результатів у Google Sheets. Для верифікації застосовано метрики MAPE і RMSE, а також алгоритм машинного навчання Random Forest. Екологічний блок оцінює викиди СО₂, NOₓ, SO₂ і PM за емісійними коефіцієнтами. Результати апробації моделі на підприємствах Межиріцького та Кам’янобрідського родовищ підтвердили її ефективність: цифрова оптимізація маршрутів і графіків техобслуговування зменшує витрати пального до 31 %, скорочує викиди СО₂ на 30–42,5 % і підвищує ефективність використання техніки. У четвертому розділі запропоновано цифровий інструментарій управління екологічними ризиками транспортних процесів, що інтегрує розроблену модель із платформами типу MineStar Edge, FMS та Digital Twin. Надано рекомендації щодо використання IoT-сенсорів для автоматизованого моніторингу та алгоритмів штучного інтелекту для адаптивного планування маршрутів і технічного обслуговування, впровадження альтернативного пального, гібридних систем і електрифікації транспорту. Розраховано соціально-економічний ефект: підвищення конкурентоспроможності підприємств, створення нових робочих місць у сфері цифрових технологій та екологічного аудиту, зниження ризиків для здоров’я працівників, зростання корпоративної екологічної відповідальності. Практична значущість полягає у можливості безпосереднього впровадження цифрової моделі для підвищення точності прогнозування витрат пального, зменшення простоїв і холостих пробігів, скорочення викидів і підтримки управлінських рішень щодо логістики та технічного обслуговування. Результати можуть бути використані у виробничій діяльності, наукових дослідженнях і навчальному процесі за спеціальностями «Гірнича справа» та «Екологічна безпека», а також у програмах цифровізації гірничого виробництва. Загалом, дисертаційна робота є міждисциплінарним дослідженням, що поєднує екологічну безпеку, цифрову логістику і гірничу інженерію. Вперше розроблено адаптовану до умов кар'єрів блочного каменю цифрову модель управління транспортними процесами, яка забезпечує підвищення енергоефективності, зниження викидів і прогнозовану надійність техніки. Результати мають прикладне значення та можуть бути використані як у виробництві, так і в освітньому та науковому середовищі. Дата реєстрації 2025-11-10 Додано в НРАТ 2025-11-10 Закрити