Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0515U000676, Докторська дисертація На здобуття д.т.н. Дата захисту 26-05-2015 Статус Запланована Назва роботи Концепції проектування і доведення двигунів для навчально-бойових літаків. Здобувач Кравченко Ігор Федорович, Керівник Єпіфанов Сергій Валерійович Опонент Кулик Микола Сергійович Опонент Мацевитий Юрій Михайлович Опонент Панін Владислав Вадимович Опис об'єкт - процеси проектування і доведення двигунів для НБЛ в умовах обмежених фінансових, матеріальних і часових ресурсів; мета - розробка і практичне впровадження концепцій проектування і доведення високоефективних ТРДД і ТРДДФ для НБЛ в умовах обмежених матеріальних і часових ресурсів, які за своїм науково-технічним рівнем та ступенем удосконалення не поступаються кращим зарубіжним зразкам; методи - методи статистичного аналізу для визначення закономірностей, які характеризують розвиток двигунобудування, а також для формування критеріїв ефективності проектних рішень, методи математичного моделювання робочого процесу двигуна та його вузлів (зокрема, форсажної камери і реактивного сопла), експериментальні методи дослідження для верифікації математичних моделей і перевірки одержаних з їх використанням результатів, експериментальні методи доведення двигунів; результати - концепції проектування і доведення високоефективних двигунів для навчально-бойових літаків; новизна - запропоновано нову концепцію формування параметричного вигляду сімейства високоефективних турбореактивних двоконтурних двигунів для навчально-бойових літаків в умовах обмежених фінансових, матеріальних і часових ресурсів, яка відрізняється від існуючих використанням запропонованого показника вартості розробки виробу і критерію його модифікування для визначення раціонального сполучення вузлів базових двигунів і вузлів, що проектуються вперше, вперше запропоновано концепцію проектування паливної системи для сімейства двигунів навчально-бойових літаків з використанням математичної моделі, критерію мінімальної витрати потужності і обмеження підігріву палива, вперше запропоновано концепцію проектування форсажних камер згоряння двигунів навчально-бойових літаків, яка дозволяє оптимізувати геометричні параметри затурбінного дифузора і зони горіння за критерієм мінімуму злітної маси літака, обґрунтувати вибір зони змішування потоків зовнішнього і внутрішнього контурів і стабілізаторів полум'я, а також узгодити кутове положення пускових форсунок та імпульсивну подачу пускової паливної системи "вогнева доріжка" з кутовим положенням статора турбіни і стабілізатора полум'я, вперше запропоновано концепцію проектування реактивних сопел навчально-бойових літаків, яка обґрунтовує вибір для двигунів цього типу звужуваного ежекторного сопла з регульованими зовнішніми стулками з легких сплавів і з використанням відповідної математичної моделі, дозволяє розраховувати параметри течії, тягу і температурний стан стулок, одержала подальший розвиток концепція доведення двигунів на основі використання результатів, одержаних під час випробувань двигуна-прототипу, яка вперше поширена на двигуни з форсажною камерою згоряння; ступінь упровадження - впроваджено при проектуванні і доведенні двигунів для навчально-бойових літаків; галузь - двигунобудування; Дата реєстрації 2015-05-26 Додано в НРАТ 2020-04-03 Закрити