Добкторська дисертація. Мельник Олексій Миколайович. Методологія управління безпекою роботи суден в системі морських перевезень

Реєстраційний номер

0524U000247, Докторська дисертація

На здобуття

Доктор технічних наук

Дата захисту

05-06-2024

Статус

Запланована   Чому дисертація має статус "Запланована"?

Назва роботи

Методологія управління безпекою роботи суден в системі морських перевезень

Здобувач

Мельник Олексій Миколайович, Кандидат технічних наук

Опонент Меленчук Тетяна Михайлівна
Опонент Петров Ігор Михайлович
Опонент Давідіч Юрій Олександрович

Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист

Одеський національний морський університет

Опис

Кваліфікаційна наукова праця на правах рукопису. Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук за спеціальністю 05.22.01 «Транспортні системи» (275 – Транспортні технології). – Одеський національний морський університет Міністерства освіти і науки України, Одеса, 2024. Дисертація присвячена розробці нової методології управління безпекоорієнтованою роботою суден в системі морських перевезень. Метою роботи є управління безпекою роботи морських суден на базі концепції, методів, моделей та засобів, що формують нову методологію безпеко-орієнтованої роботи суден в системі морських перевезень. Об'єктом дослідження є процеси безпекоорієнтованої роботи суден у системі морських перевезень. Предметом дослідження є теорія, методи та засоби управління безпеко-орієнтовною роботою суден в системі морських перевезень. При дослідженні використано: загальнотеоретичні методи та прийоми абстрагування, аналізу і синтезу, індукції та дедукції, порівняння та формалізації, методи та положення теорії ймовірності, математичне моделювання, теорія випадкових процесів, теорія марківських процесів. Експериментальні висновки та теоретичні результати були зіставлені, що вказує на достовірність результатів, отриманих за допомогою розроблених математичних моделей та аналітичних виразів. Розроблено концепцію безпеко-орієнтованої роботи суден, яка передбачає інтегральний розгляд об’єктів безпеки, систему факторів впливу, сукупність методів та засобів забезпечення безпеки у відповідності до декомпозиції безпеки за видами (компонентами), що враховує специфіку операцій виробничого процесу роботи судна та відповідає новій парадигмі безпеки у судноплавстві, а саме, переходу від максимізації ефективності при дотриманні вимог до безпеки, до проактивних дій, спрямованих на інтегроване оцінювання та забезпечення безпеки роботи суден при виконанні сукупності операцій в рамках виробничого процесу. Розроблено метод оцінки безпеки роботи судна на базі ланцюга причиннонаслідкових зв’язків у відповідній системі, яка передбачає поетапну оцінку ймовірності безпеки роботи суден з урахуванням факторів впливу, їх вагомості та розподілу, операцій за етапами виробничого процесу та їх вагомості для кожного виду (компоненти) безпеки роботи судна, що надає можливість оцінювати безпеку роботи судна протягом рейсу з урахуванням специфіки операцій та прогнозуванням умов їх виконання. Розроблено модель динаміки безпеки роботи судна на базі інтегрального розгляду марківських процесів зміни компонент безпеки судна, де результатом є визначення ймовірності станів безпеки роботи судна протягом рейсу, що надає можливість формування комплексу відповідних протидій прогнозованим ситуаціям порушення безпеки. Розроблено метод оцінки безпеки судна на базі ланцюгу ймовірнісних оцінок, який дозволяє системно охопити об’єкти та наслідки порушення кібербезпеки судна, створюючи методологічну та методичну основу для комплексної оцінки технічної безпеки судна та визначення методів забезпечення кібербезпеки критичного обладнання суднових систем Розроблено модель зміни навігаційних станів судна на базі марківського процесу, яка враховує складові навігаційного комплексу та динаміку їх станів, що є інструментом для аналізу та прогнозування станів навігаційної безпеки судна протягом рейсу. Крім того, розроблено метод визначення оптимального маневру розходження з судном-ціллю з метою мінімізації ризику зіткнення, особливо в умовах замкнутої акваторії, який враховує обмеження, пов'язані з маршрутами руху, маневреністю судна, а також динамікою оточуючого середовища. Такий підхід сприяє оптимальному та безпечному руху судна в умовах обмеженого простору.

Дата реєстрації

2024-07-10

Додано/оновлено в НРАТ

2024-07-10 / 2026-07-01