Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0824U001115, Дисертація доктора філософії На здобуття Доктор філософії Дата захисту 16-04-2024 Статус Захищена Назва роботи Забезпечення режимів мащення дизелів суден річкового та морського транспорту Здобувач Столярик Тимур Олександрович, Керівник Сагін Сергій Вікторович Опонент Варбанец Роман Анатолійович Опонент Білоусов Євген Вікторович Рецензент БОГАЧ Валентин Михайлович Рецензент Заблоцький Юрій Вікторович Опис Дисертаційне дослідження спрямоване на розв’язання науково-прикладного завдання – забезпечення процесів мащення циліндрової групи та підшипників ковзання дизелів суден річкового та морського транспорту. Головною мотивацією досліджень є сьогоденна наявність запитів практики: • підтримання енергетичних показників дизелів суден морського та внутрішнього водного транспорту відповідно до вимог інструкції з технічної експлуатації та гарантованих значень фірм-виробників; • зниження енергетичних втрат під час отримання корисної роботи; • виконання вимог класифікаційних товариств щодо технічного стану суднових двигунів внутрішнього згоряння. Головне завдання наукового дослідження полягає в удосконаленні процесів мащення циліндрової групи та підшипників ковзання дизелів суден річкового та морського транспорту шляхом керованого впливу на структурні характеристики моторного мастила, що розділяє контактні поверхні. Для розв’язання головного завдання дослідження розв’язані наступні допоміжні завдання: 1) визначення якісного та кількісного критеріїв оцінки структурних характеристик моторних мастил, що використовуються в системах мащення дизелів морського та внутрішнього водного транспорту; 2) визначення способів та технологічних рішень, які сприяють підвищенню структурних характеристик тонких мастильних плівок, що поділяють контактуючі поверхні суднових дизелів під час процесів гідродинамічного та граничного мащення; 3) визначення впливу структурних характеристик моторних мастил на роботу циркуляційних систем мащення дизелів морського та внутрішнього водного транспорту; 4) визначення впливу структурних характеристик моторних мастил на роботу циліндрових систем мащення дизелів морського та внутрішнього водного транспорту. У результаті розв’язання головного та допоміжних завдань сформульовано наукове положення: забезпечення режимів мащення дизелів суден річкового та морського транспорту досягається шляхом керованого впливу на структурні характеристики моторного мастила, що розділяє контактні поверхні (а саме на крайові кути змочування та товщину мастильної плівки). Підтримання крайових кутів змочування, товщини мастильної плівки забезпечується комплексною дією шляхом активації внутрішніх міжмолекулярних взаємодій моторного мастила та зовнішньої дії з боку металевих поверхонь, які воно розділяє, що сприяє зменшенню енергетичних втрат та підвищенню енергетичної ефективності дизелів суден морського та внутрішнього водного транспорту. Наукове положення обґрунтоване науковими результатами, вперше: • запропоновано як кількісний критерій структурних характеристик моторних мастил, що використовуються в системах мащення дизелів морського та внутрішнього водного транспорту прийняти товщину мастильної плівки, що розділяє контактуючі поверхні, як якісний – крайові кути змочування, що утворює мастило; • запропоновано оцінювати здатність моторного мастила забезпечувати процес мащення за значенням крайових кутів змочування, які утворюють ці мастила на контактуючих поверхнях; • визначено вплив структурних характеристик моторних мастил на динамічні характеристики суднових дизелів під час режимів пуску та стрибкоподібної зміни навантаження; • введено поняття «швидкість зміни загального лужного числа» та запропоновано використання цієї величини для оцінювання якості процесу мащення та вірогідності виникнення аварійної ситуації. Удосконалено: • технологію нанесення органічних покриттів на поверхні деталей дизелів суден морського та внутрішнього водного транспорту; • технологію створення стійких сумішей моторного мастила та поверхнево-активних речовин; • спосіб визначення оптимальної концентрації поверхнево-активних речовин у моторному мастилі; • технологію визначення крайових кутів змочування та товщини мастильної плівки. Отримала подальший розвиток: • технологія визначення механічних втрат у дизелях суден морського та внутрішнього водного транспорту; • технологія вимірювання загального лужного числа моторних мастил, що використовуються в системах мащення дизелів суден морського та внутрішнього водного транспорту. Практичне значення отриманих результатів полягає у наступному: • технологія визначення механічних втрат у дизелях суден морського та внутрішнього водного транспорту; • технологія вимірювання загального лужного числа моторних мастил, що використовуються в системах мащення дизелів суден морського та внутрішнього водного транспорту. Ключові слова: вкладиш підшипника, діагностування, експлуатаційні показники, енергетична ефективність, знос, морських транспорт, моторне мастило, надійність, підшипник ковзання, поршень, поршневе кільце, система мащення, система циліндрового мащення, система циркуляційного мащення, структурні характеристики, судновий дизель, циліндрова втулка. Дата реєстрації 2024-03-06 Додано в НРАТ 2024-04-18 Закрити