Реєстраційний номер
0825U001090, Дисертація доктора філософії
На здобуття
Доктор філософії
Дата захисту
12-05-2025
Статус
Захищена
Назва роботи
Вдосконалення моніторингу роботи підшипників ковзання суднового пропульсивного комплексу із врахуванням неньютонівської поведінки мастил.
Здобувач
Кривий Марк Олександрович,
Керівник Сагін Сергій Вікторович
Опонент Савчук Володимир Петрович
Опонент Білоусов Євген Вікторович
Рецензент Богач Валентин Михайлович
Рецензент Заблоцький Юрій Вікторович
Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист
Національний університет "Одеська морська академія"
Опис
Дисертаційне дослідження спрямоване на розв’язання важливого науково-практичного завдання – вдосконалення моніторингу і діагностики роботи підшипників ковзання суднового пропульсивного комплексу, шляхом врахування неньютонівської поведінки мастил. Головне завдання дисертаційного дослідження полягає в розробці нових алгоритмів і критеріїв моніторингу роботи сильно навантажених рамових і шатунних підшипників ковзання суднової енергетичної установки, а також лінії валопроводу та пов’язаних з нею упорних, опорних та дейдвудних підшипників, із урахуванням неньютонівської поведінки мастил, що забезпечують їх мащення. Вирішення головного завдання дисертаційного дослідження зведено до розв’язання наступних допоміжних задач: 1) розв’язання граничної задачі, яка описує гідродинамічні процеси в підшипниках ковзання суднового пропульсивного комплексу із урахуванням неньютонівської поведінки мастил; 2) математичного моделювання роботи підшипника ковзання суднового пропульсивного комплексу із урахуванням неньютонівської поведінки мастил; 3) розробка математичних моделей інтегральних характеристик із оцінки стану підшипників ковзання суднового пропульсивного комплексу, які враховують неньютонівську поведінку мастил; 4) розробка критеріїв моніторингу роботи підшипників ковзання суднового пропульсивного комплексу, які враховують неньютонівську поведінку мастил.
Наукова новизна отриманих результатів дисертаційного дослідження полягає в тому, що забезпечення процесу моніторингу роботи підшипників ковзання суднового пропульсивного комплексу (зокрема, рамових і шатунних підшипників дизеля, опорних та упорних підшипників лінії валопроводу, дейдвудних підшипників гвинтів і стерн) досягнуто шляхом врахування неньютонівських властивостей мастил. В роботі досягнуті наступні результати. 1) Вперше побудовані нові математичні моделі для інтегральних характеристик підшипників ковзання суднового пропульсивного комплексу, які враховують неньютонівський характер поведінки мастил. До проведення досліджень існували, в основному, тільки табличні подання для інтегральних характеристик, які не враховували в’язкістні характеристики мастил. 2) Вперше отримані нові математичні моделі для визначення границь робочої зони і кута максимального гідродинамічного тиску в підшипниках ковзання. До проведення досліджень існували, в основному, тільки табличні подання для вказаних кутів, що ускладнювало, або робило неможливим визначення максимального тиску в робочій зоні підшипника ковзання. 3) Вперше запропоновані нові критерії і методику до моніторингу роботи підшипників ковзання суднового пропульсивного комплексу, які базуються на врахуванні неньютонівських властивостях мастил, зокрема, градієнті в’язкості. До проведення досліджень існували, в основному, критерії, які не враховували неньютонівські властивості мастил. 4) Удосконалено математичну модель роботи підшипників ковзання суднового пропульсивного комплексу із урахуванням неньютонівської поведінки мастил. 5) Удосконалено розв’язання граничних задач, які описують гідродинамічні процеси в підшипниках ковзання суднового пропульсивного комплексу і враховують неньютонівську поведінку мастил; 6) Отримала подальший розвиток методика використання критерію Зоммерфельда для визначення рідинного режиму роботи підшипників ковзання. 7) Отримала подальший розвиток методика до моніторингу роботи підшипників ковзання суднового пропульсивного комплексу.
Практичне значення отриманих результатів полягає в тому, що результати досліджень впроваджені при розробці алгоритмів процесу моніторингу підшипників ковзання суднового пропульсивного комплексу. Крім того, отримані результати можуть бути корисними для подальших наукових досліджень і розробок в цій галузі. Отримані наукові результати зумовлюють його наукове положення, яким є: застосування нових критеріїв роботи підшипників ковзання суднового пропульсивного комплексу, із урахуванням неньютонівських властивостей мастил, може бути застосовано з метою ефективності і зменшення ризиків виникнення аварійних ситуацій при роботі суднового пропульсивного комплексу. Результати даного дисертаційного дослідження впроваджені під час експлуатації т/х “Aquavita evolution” і т/х Bulk Carrier дедвейтом 37620. В освітньому процесі Національного університету «Одеська морська академія», зокрема: 1) гідродинамічні процеси в мастильному шарі рамових і шатунних важко навантажених підшипників ковзання, із врахуванням неньютонівської поведінки мастил – під час викладання освітнього компонента «Суднові двигуні внутрішнього згоряння»; 2) технологія забезпечення рідинних режимів мащення в підшипниках ковзання суднових енергетичних установок, які враховують градієнт в’язкості мастил – під час викладання освітнього компонента «Процеси перетворення енергії суднових силових установок»; 3) технологія визначення і врахування неньютонівських характеристик суднових моторних мастил – під час викладання освітнього компонента «Дослідницький практикум».
Дата реєстрації
2025-04-02
Додано/оновлено в НРАТ
2025-04-02 / 2026-07-01
