Реєстраційний номер
0825U001428, Дисертація доктора філософії
На здобуття
Доктор філософії
Дата захисту
29-05-2025
Статус
Захищена
Назва роботи
Управління роботою суден-контейнеровозів на лініях в умовах невизначеності контейнеропотоків
Здобувач
Бондаренко Юлія Анатоліївна,
Керівник Онищенко Світлана Петрівна
Опонент Омельченко Тарас Юрійович
Опонент Сапронов Олександр Олександрович
Рецензент Коскіна Юлія Олексіївна
Рецензент Дрожжин Олексій Леонідович
Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист
Одеський національний морський університет
Опис
В результаті дисертаційного дослідження вирішене актуальне наукове завдання розробки методів та засобів управління роботою суден-контейнеровозів на лініях в умовах невизначеності контейнеропотоків.
Метою дисертаційного дослідження є підвищення ефективності роботи суден-контейнеровозів на лініях шляхом розробки методів та засобів управління їх роботою з урахуванням невизначеності контейнеропотоків.
Об'єкт дослідження – процеси управління роботою суден-контейнеровозів на лініях.
Предмет дослідження – методи та засоби управління роботою суденконтейнеровозів на лініях з урахуванням невизначеності контейнеропотоків.
Визначено, що індустрія сучасного судноплавства стикається зі складним середовищем, що характеризується нерівномірною та незбалансованою потужністю в різних сегментах. Геополітичні фактори, зміни маршрутів руху суден, старіння флоту, відносно помірний портфель замовлень на судна, суднобудівні обмеження, реструктуризація на ринку лінійних перевезень є факторами, які визначають перспективи судноплавної галузі взагалі та контейнерного сектора, зокрема. Стійкою залишається тенденція зростання
розміру суден-контейнеровозів, що спостерігається останні роки як результат прагнення судновласників досягти та підвищити ефект масштабу. Це призводить до змін у портовому обслуговуванні. Екологічні ініціативи на світовому рівні обумовлюють впровадження заходів, які сприяють зменшенню впливу контейнерних перевезень на навколишнє середовище, у тому числі, впроваджуються більш чисті види палива, підвищується енергоефективність та досліджуються альтернативні технології двигунів. Визначено, що перерозподіл у світовій торгівлі обґрунтовує корегування існуючих глобальних логістичних систем. Це впливає на пошук компаніями-перевізниками нових маршрутів та відкриття нових ліній у відповідності до нових структур ланцюгів постачань.
Встановлено, що невизначеність, яка притаманна контейнеропотокам, зумовлює відхилення результатів роботи суден та функціонування лінійного сервісу загалом від запланованих, що визначає комерційний ризик для компанії перевізника. Визначено сутність, структуру та виконано формалізований опис контейнеропотоків у системі морських перевезень при розгляді їх з різним
ступенем деталізації та з урахуванням різних аспектів формуванням структури – пари портів, регіони, товарна група.
Обґрунтовано та охарактеризовано трьохетапне формування невизначеності контейнеропотоків компанії-перевізника – від мінливості світової торгівлі до конкурентного середовища компанії-перевізників у певному регіоні, встановлено відповідні системи факторів впливу для кожного рівня.
В дослідженні запропоновано формалізований опис структури та параметрів системи морських контейнерних перевезень компанії-перевізника, як сукупності відповідних підсистем лінійних сервісів. Для кожного елементу сформовано відповідну множину параметрів, які у сукупності описують систему морських контейнерних перевезень компанії-перевізника. Параметри елементів
лінії визначають результати роботи суден і функціонування лінійного сервісу в цілому, що формалізовано для техніко-експлуатаційних та економічних показників. Даний формалізований опис системи морських перевезень компаніїперевізника утворює підґрунтя для математичного вирішення завдань, пов’язаних з роботою лінійного флоту.
Запропоновано дворівневий підхід до оцінки результатів роботи суден: рівень роботи конкретного судна; рівень функціонування лінійного контейнерного сервісу. Розроблено підхід до врахування контейнеромісткості суден для визначення вагових коефіцієнтів при формуванні відносних показників оцінки результатів роботи лінії у цілому. Встановлено, що виявлення джерел підвищення ефективності має базуватись на аналізі використання основного ресурсу суден як транспортних засобів – провізної здатності. Для оцінки техніко-експлуатаційних результатів роботи судна на контейнерній лінії пропонується використовувати: інтегральний
та локальні коефіцієнти використання контейнеромісткості судна на лінії у цілому та на окремих ділянках; інтегральний та локальні показники дисбалансу завантаження судна під час переходу між портами. Формування даних показників передбачає врахування протяжності кожної ділянки лінії у відношенні до загальної протяжності лінії в якості вагових коефіцієнтів.
Запропоновані показники дозволяють оцінювати та прогнозувати доцільність та ефективність структури лінії та роботи конкретного судна на даній лінії у контексті використання його провізної здатності. Локальні показники призначені для аналізу роботи судна між конкретною парою портів; інтегральні показники відображають техніко-експлуатаційні результати роботи судна на лінії. На базі запропонованої системи показників формалізовано їх вигляд з урахуванням порожніх контейнерів у структурі перевезень.
Розроблено концепцію дворівневого розгляду невизначеності контейнеропотоків в процесах управління роботою суден-контейнеровозів.
Дата реєстрації
2025-04-30
Додано/оновлено в НРАТ
2025-04-30 / 2026-07-06
