Реєстраційний номер
0825U002436, Дисертація доктора філософії
На здобуття
Доктор філософії
Дата захисту
14-08-2025
Статус
Наказ про видачу диплома
Назва роботи
Моделі та методи управління проєктами розвитку транспортної інфраструктури
Здобувач
Демчина Василь Романович,
Керівник Зачко Олег Богданович
Опонент Пітерська Варвара Михайлівна
Опонент Сухонос Марія Костянтинівна
Рецензент Кобилкін Дмитро Сергійович
Рецензент Івануса Андрій Іванович
Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист
Львівський державний університет безпеки життєдіяльності
Опис
На підставі виконаних досліджень у дисертації розв’язано важливу науково-прикладну задачу підвищення якості реалізації проектів розвитку транспортної інфраструктури у післявоєнний період завдяки розробленню нових та вдосконаленню існуючих моделей і методів, які базуються на сучасних інформаційних технологіях та інтегруються в інструментарій управління такими проєктами. Обґрунтовано доцільність та особливості управління проєктами розвитку транспортної інфраструктури, що лежать в основі розробки ефективних моделей та методів для управління зазначеними проектами у післявоєнний час. Означені принципи управління забезпечують успішну реалізацію проектів розвитку транспортної інфраструктури у післявоєнний час, їх ефективність, врахування потреби різних зацікавлених сторін та створення максимальної цінності від отриманого продукту – об’єктів транспортної інфраструктури. На їх основі слід створювати ефективний управлінський інструментарій, який враховуватиме особливості та специфіку управління проектами розвитку транспортної інфраструктури.
Розроблена модель аналізу стану транспортної інфраструктури під час реалізації проектів її розвитку у післявоєнний період, яка передбачає системне виконання 9 кроків. Вони базуються на використанні фреймворку OpenStreetMaр та методі ентропії Шеннона для визначення показників стану транспортної інфраструктури окремих населених пунктів, що забезпечують автоматизоване визначення показників стану транспортної інфраструктури окремих населених та формування бази даних і знань для виконання управлінського процесу вивчення пропускної спроможності доріг заданих населених пунктів за обмеженого доступу до даних про реальні об’єкти. На основі розробленої моделі обґрунтовано залежності для оцінки впливу реалізації нових інфраструктурних проектів на транспортну інфраструктуру, а також для прогнозування кількісного значення транспортної доступності у межах заданого населеного пункту, що дають можливість місцевим органам влади та проектним менеджерам врахувати вплив реалізації інфраструктурних проектів на транспортну мережу.
На основі розробленої моделі аналізу стану транспортної інфраструктури під час реалізації проектів обґрунтовано залежності для оцінки впливу реалізації нових інфраструктурних проектів на транспортну інфраструктуру, а також для прогнозування кількісного значення транспортної доступності у межах заданого населеного пункту. Вони дають можливість місцевим органам влади та проектним менеджерам врахувати вплив реалізації нових інфраструктурних проектів на транспортну мережу.
Розроблено схему ідентифікації проєктів розвитку транспортної інфраструктури, який базується на обґрунтованих особливостях та принципах управління та передбачає системне виконання 6 етапів. Вона забезпечує автоматизований збір даних стосовно характеристик проектного середовища та об’єктів транспортної інфраструктури. Для цього використовується розроблена модель на основі фреймворку OpenStreetMap, що лежать в основі обґрунтування пріоритетних об’єктів транспортної інфраструктури.
Розроблено модель аналізу стану транспортної інфраструктури під час реалізації проектів її розвитку у післявоєнний. Вона передбачає системне виконання 9 кроків, які базуються на використанні фреймворку OpenStreetMaр та методі ентропії Шеннона для визначення показників стану транспортної інфраструктури окремих населених пунктів. Особливістю цієї моделі є те, що формування бази даних та знань здійснюється автоматизовано із використанням даних фреймворку OpenStreetMaр для вивчення пропускної спроможності доріг населених пунктів. Це забезпечує визначення показників стану транспортної інфраструктури окремих населених пунктів. Зазначені показники лежать в основі моделювання та визначення раціонального сценарію реалізації проєктів розвитку транспортної інфраструктури окремих населених пунктів.
Розроблений метод визначення пріоритетних об’єктів передбачає 9 взаємопов’язаних кроків. Вони забезпечують ідентифікацію проектів відновлення транспортної інфраструктури окремих населених пунктів у післявоєнний час та базується на використанні фреймворку OpenStreetMap та серверного програмного забезпечення Overpass API з відкритим вихідним кодом. Основною управлінською операцією цього методу є швидкий та точний збір інформації про транспортну інфраструктуру. Для цього запропоновано отримувати просторові дані про об’єкти транспортної інфраструктури із відкритого сервісу OpenStreetMap із запитами до бази даних OSM та використанні мови запитів Overpass QL. Вони забезпечують швидке та точне виявлення, а також візуалізацію пріоритетних об’єктів. Це є основою для ініціації проектів відновлення транспортної інфраструктури окремих населених пунктів у післявоєнний час.
Запропонований метод визначення сценаріїв реалізації проектів відновлення об’єктів транспортної інфраструктури у післявоєнний час передбачає виконання восьми етапів.
Дата реєстрації
2025-06-20
Додано/оновлено в НРАТ
2025-06-20 / 2026-07-01
