Реєстраційний номер
0825U002729, Дисертація доктора філософії
На здобуття
Доктор філософії
Дата захисту
08-09-2025
Статус
Наказ про видачу диплома
Назва роботи
Енергоефективне керування тяговим електроприводом кар'єрного локомотива з комбінованою енергетичною установкою
Здобувач
Кондратьєва Лілія Юріївна,
Керівник Рябов Євген Сергійович
Опонент Петренко Олександр Миколайович
Опонент Афанасов Андрій Михайлович
Рецензент Омеляненко Галина Вікторівна
Рецензент Шайда Віктор Петрович
Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист
Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут"
Опис
Дисертація присвячена вирішенню актуальної науково-практичної задачі з розробки енергоефективного керування тяговим електроприводом кар'єрного локомотива з комбінованою енергетичною установкою.
Об’єкт дослідження – процеси електромеханічного перетворення енергії у тяговому електроприводі кар'єрного локомотива з комбінованою енергетичною установкою.
Предмет дослідження – тяговий електропривод кар’єрного локомотива з комбінованою енергетичною установкою.
Метою дисертаційної роботи є підвищення енергоефективності тягового електроприводу кар'єрного локомотива з комбінованою енергетичною установкою.
За результатами дослідження отримано такі наукові результати:
– вперше запропоновано створення кар’єрного електровозу з комбінованою енергетичною установкою, що містить бортовий накопичувач енергії та проведено визначення його параметрів;
– вперше запропоновано спосіб керування для підвищення енергоефективності багатодвигунного тягового електроприводу кар’єрного електровозу, який передбачає відключення частини тягових асинхронних електродвигунів у режимах з частковим навантаженням, що забезпечує зменшення споживання енергії;
– вперше досліджено вплив бортового накопичувача енергії у складі комбінованої енергетичної установки кар’єрного електровозу на споживання енергії, запропоновано спосіб визначення параметрів накопичувача енергії з умови обмеження потужності, яка споживається з тягової мережі, проведено оптимізацію накопичувача енергії за масо-габаритними і вартісними показниками;
– вперше визначено шматково-лінійну функцію траєкторії управління рухом поїзду шляхом вирішення задачі умовної оптимізації за критерієм енерговитрат для кар’єрного електровозу. Вперше з метою заниження порядку моделі запропоновано провести спрямлення профілю шляху та викреслити з розрахунку ділянку зупиночного пневматичного гальмування, що надає можливості зменшити порядок моделі без спрощення факторів, які визначають.
Практичне значення отриманих результатів полягає у наступному:
– обґрунтовано спосіб підвищення енергетичної ефективності багатодвигунного тягового електроприводу кар’єрного електровозу, який може бути адаптований для рухомого складу іншого призначення;
– розроблені методи визначення параметрів бортового накопичувача енергії та способи його оптимізації;
– визначено енергооптимальні шматково-лінійні функції траєкторії управління рухом кар’єрного локомотиву для вантажного напіврейсу при русі з середніми швидкостями руху від 7 км/год до 17 км/год.
За результатами дослідження підтверджено практичну та теоретичну цінність розроблених методів покращення енергоефективності рухомого складу, обґрунтовано практичні рекомендації щодо застосування розроблених методів при створенні рухомого складу кар’єрного транспорту. Отримані результати можуть бути впроваджені у перспективних розробках рухомого складу для магістральних залізниць, промислового транспорту та міського електротранспорту.
Дата реєстрації
2025-07-07
Додано/оновлено в НРАТ
2025-07-07 / 2026-07-14
