Пошук академічних текстів

Реєстраційний номер

0825U002751, Дисертація доктора філософії

На здобуття

Доктор філософії, 275, Транспортні технології (за видами)

Дата захисту

12-08-2025

Статус

Захищена

Назва роботи

Розроблення предиктивного ризик­орієнтованого управління безпекою транспортних технологій на прикладі залізничних перевезень

Здобувач

Соловйова Олександра Сергіївна,

Керівник Самсонкін Валерій Миколайович
Опонент Прохорченко Андрій Володимирович
Опонент Болжеларський Ярослав Володимирович
Рецензент Васілова Галина Сергіївна
Рецензент Молчанов Віталій Миколайович

Опис

Необхідність забезпечення безпеки, в тому числі на транспорті, в усі часи залишається актуально важливою комплексною проблемою та головною соціальною функцією будь-якої транспортної компанії. Оскільки українські залізниці забезпечують майже 82% вантажних і 36% пасажирських перевезень, здійснюваних всіма видами транспорту, можна зробити висновок, що залізничний транспорт є провідною галуззю в дорожньо-транспортному комплексі країни. Останнім часом управління транспортними системами та процесами в Європі здійснюється на основі широкого використання ризик-менеджменту. На поняття ризик-орієнтоване мислення акцентує увагу міжнародний стандарт ISO 9001:2015. Для швидкого та адекватного реагування на реалізацію ризиків слід застосовувати поняття кризи-менеджменту, це стало очевидним під час війни між Україною та РФ. Транспортні події по ознакам подібні кризовим ситуаціям. Для керування транспортними процесами та компаніями останні роки широко застосовуються статистичні методи. Однак для їх використання важливий всебічний аналіз існуючої статистичної бази для виявлення вузьких місць, на які слід звернути особливу увагу. Варто зазначити, що ефективна профілактика безпеки руху поїздів вимагає великої аналітичної роботи та використання сучасних теоретичних підходів з інформаційною статистичною базою технологічних процесів. Тому існує необхідність та бажання використати предиктивні підходи для побудови сценаріїв майбутньої поведінки транспортних процесів. Такий перехід на проактивний підхід до управління безпекою орієнтований насамперед на запобіжні заходи, пов’язані з умінням застосовувати ризик-менеджмент та прогнозувати небезпечні місця у технологічних процесах перевезень. Це надасть змогу підвищити рівень безпеки на залізничному транспорті. Отже, тема дисертаційної роботи, яка присвячена розробці предиктивного ризик-орієнтованого управління безпекою транспортних технологій на прикладі залізничних перевезень, є актуальною. Об’єкт дослідження – убезпечення перевізного процесу на залізничному транспорті. Предмет дослідження – управління безпекою транспортних систем та технологій. Мета дисертаційного дослідження полягає у розвитку методичних засад управління безпекою транспортних технологій з орієнтацією на залізничні перевезення на основі розробки підходу з елементами прогнозування транспортних подій на основі визначення вузьких місць та ризиків у статистиці порушень регламенту технологічних процесів та діяльності структур залізничного транспорту. Для досягнення поставленої мети необхідно вирішити такі задачі: – аналіз та огляд існуючих теоретичних та практичних підходів до управління безпекою руху на залізничному транспорті; – вибір ефективного теоретичного апарату дослідження; – розробка підходу до управління безпекою транспортних процесів та структур на основі статистики їх поведінки; – проведення експериментальних досліджень, які підтверджують роботоспроможність розробленого підходу. У першому розділі дисертації викладено аналіз та огляд існуючих підходів та методів управління безпекою руху на залізничному та інших видах транспорту. Особливу увагу приділено аналізу існуючих систем управління безпекою руху на залізничному транспорті з врахуванням міжнародного досвіду та дослідженню особливостей застосування статистичного підходу до управління безпекою руху на залізничному транспорті та до оцінки її стану. Другий розділ присвячений вибору та обґрунтуванню теоретичного апарату дослідження. В третьому розділі представлено розроблену методику розробки управлінського рішення про управління безпекою руху на основі стану безпеки руху як кінцевого результату діяльності залізничного транспорту як системи. Заключний четвертий розділ дисертації присвячений практичній реалізації розробленої квазі-прогностичної методики управління станом безпеки руху на залізничному транспорті.

Дата реєстрації

2025-07-07

Додано в НРАТ

2025-07-07