Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0825U002762, Дисертація доктора філософії На здобуття Доктор філософії Дата захисту 26-08-2025 Статус Захищена Назва роботи Метод оцінювання довговічності тонкошарового покриття на автодорожніх мостах Здобувач Федоренко Олександр Володимирович, Керівник Онищенко Артур Миколайович Опонент Батракова Анжеліка Геннадіївна Опонент Єрмакова Інна Анатоліївна Рецензент Баран Сергій Анатолійович Рецензент Шлюнь Наталія Володимирівна Опис Дана дисертаційна робота направлена на вирішення актуального питання транспортної інфраструктури, а саме удосколення методу оцінюванні довговічності тонкошарового полімерного покриття із використанням метилметакрилату на залізобетонній та (або) металевій ортотропній плиті автодорожніх мостів від спільної дії температури та дії навантаження пневматичних коліс транспортних засобів. У першому розділі роботи проведено аналіз стану питання щодо застосування довговічного тонкошарового полімерного покриття із використанням метилметакрилату на залізобетонній та (або) металевій ортотропній плиті автодорожніх мостів. Окрім цього, проведений аналіз існуючих методів та критеріїв оцінки довговічності тонкошарового полімерного покриття із використанням метилметакрилату на залізобетонній та (або) металевій ортотропній плиті автодорожніх мостів від дії температури та дії навантаження від пневматичних коліс транспортних засобів транспортних засобів. У другому розділі наведено теоретичні аспектр з оцінювання довговічності тонкошарового полімерного покриття із метилметакрилатів на залізобетонній та (або) металевій ортотропній плиті автодорожніх мостів від дії вертикального навантаження пневматичних коліс транспортних засобів та зміни добової та річної температури. Прийнято робочу гіпотеза: довговічність тонкошарового полімерного покриття із метилметакрилату на залізобетонній та (або) металевій ортотропній плиті автодорожніх мостів визначається, головним чином, його стійкістю до порушення суцільності у результаті негативної дії найбільш впливових факторів: транспортне навантаження; температурні напруження дорожнього покриття від зміни добових та річних коливань. Розроблено критерій граничного стану з оцінки довговічності тонкошарового полімерного покриття із метилметакрилату на залізобетонній та (або) металевій ортотропній плиті автодорожніх мостів, який враховує принцип утворення пошкоджень у вигляді тріщин і базується на: термо-реологічних властивостях полімеру із застосуванням положення теорії міцності твердих тіл і базується на принципах Пальгрейна-Майнера та Бейлі про суперпозицію пошкоджень структури покриття у вигляді тріщин протягом строку експлуатації при негативній спільній дії найбільш впливових факторів. У третьому розділі представлено результати експериментальних досліджень, а саме: розрахункові термореологічні характеристики тонкошарового полімерного покриття із використанням метилметакрилату; межу міцності на розтяг при згині; визначення параметрів функції релаксації та довговічності покриття з використанням метилметакрилату; закономірності дії впливових факторів на напружено-деформований стан тонкошарового полімерного покриття із використанням метилметакрилату. Підтверджена адекватність теоретичних рішень з експериментальними при визначенні міцності полімерних композитних зразках на розтяг при згині до руйнування. Розбіжність знаходиться для визначення міцності зразків на розтяг при згині, при постійній швидкості навантаження до руйнування в межах від 2,59 % до 4,54%, при рівні довірчої вірогідності 0,95. Це вказує на можливість практичного застосування подібних залежностей, які отримані та наведені у розділі 2 даної дисертації з метою забезпечення або прогнозування необхідної довговічності тонкошарового полімерного покриття з метилметакрилату на залізобетонній та (або) металевій ортотропній плиті автодорожніх мостів від спільного впливу усадки полімербетону, зміни температури та дії пневматичних коліс транспортних засобів. У четвертому розділі розроблені практичні рекомендації та методику проєктування щодо оцінювання довговічності тонкошарового полімерного покриття із використанням метилметакрилату на залізобетонній та (або) металевій ортотропній плиті автодорожніх мостів. Проведено техно – економічні розрахунки доцільності застосування тонкошарового полімерного покриття із використанням метилметакрилату на металевій ортотропній плиті автодорожніх мостів. На підставі техніко-економічних розрахунків підтверджена доцільність застосування тонкошарових покритів на основі метилметакрилатів. Ключові слова: міст, асфальтобетон, моделювання, тонкошарове покриття, дорожній одяг, метилметакрилат, полімерні матеріали, довговічність, тріщиностійкість, тріщина, метод скінченних елементів, температура, транспортне навантаження, фізико – механічні властивості, працездатність. Дата реєстрації 2025-07-07 Додано в НРАТ 2025-07-07 Закрити