Дисертація доктора філософії. Никитюк Петро Володимирович. Інтегративні моделі забезпечення експлуатаційної безпеки морських суден

Реєстраційний номер

0826U001661, Дисертація доктора філософії

На здобуття

Доктор філософії

Дата захисту

10-06-2026

Статус

Захищена

Назва роботи

Інтегративні моделі забезпечення експлуатаційної безпеки морських суден

Здобувач

Никитюк Петро Володимирович,

Керівник Мельник Олексій Миколайович
Керівник Носов Павло Сергійович
Опонент Петровський Андрій Валерійович
Опонент Петриченко Ольга Олександрівна
Рецензент Коскіна Юлія Олексіївна
Рецензент Шумило Олександр Миколайович

Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист

Одеський національний морський університет

Опис

Никитюк П.В. Інтегративні моделі забезпечення експлуатаційної безпеки морських суден. - Кваліфікаційна наукова робота на правах рукопису. Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора філософії (PhD) за спеціальністю 271 Морський та внутрішній водний транспорт, ОНП - Управління та експлуатація суднових енергетичних систем і комплексів - Одеський національний морський університет Міністерства освіти і науки України, Одеса, 2026. Дисертаційну роботу присвячено вирішенню актуальної науковоприкладної задачі підвищення рівня експлуатаційної безпеки морських суден шляхом розроблення інтегративних моделей оцінювання навігаційного ризику та аналізу навігаційної поведінки судна в умовах динамічного середовища. Сучасне судноплавство характеризується зростанням інтенсивності морських перевезень, ускладненням навігаційних умов, підвищенням рівня автоматизації суднових систем, а також посиленням впливу людського фактора, інформаційних та кіберзагроз. За таких умов традиційні підходи до оцінювання безпеки судноплавства, що базуються на статичних моделях і нормативних процедурах, не забезпечують достатнього рівня адаптивності та не враховують складну динаміку навігаційної поведінки суден. У роботі обґрунтовано необхідність переходу до інтегративного підходу, який передбачає поєднання ймовірнісного моделювання ризику, аналізу ефективності захисних бар’єрів та дослідження поведінкових характеристик руху судна. Запропонований підхід дозволяє враховувати багатофакторну природу аварійності, взаємодію технічних, організаційних та людських факторів, а також динамічну зміну умов навігації. Метою дослідження є розроблення системи інтегративних моделей забезпечення експлуатаційної безпеки морських суден на основі поєднання ймовірнісного оцінювання ризику та фрактального аналізу траєкторії руху судна, що дозволяє підвищити точність оцінювання та достовірність прогнозування навігаційних небезпек. Об'єкт дослідження - процес забезпечення експлуатаційної безпеки морських суден як складної ергатичної системи, що функціонує в умовах динамічного середовища та невизначеності. Предмет дослідження - методи побудови та механізми функціонування інтегративних моделей забезпечення експлуатаційної безпеки морських суден на основі динамічного оцінювання ризиків. У дисертаційній роботі отримано комплекс наукових результатів, спрямованих на підвищення ефективності оцінювання та прогнозування навігаційної безпеки суден. У першому розділі проведено аналіз сучасного стану проблеми безпеки судноплавства, визначено основні фактори ризику, осліджено міжнародні підходи до забезпечення безпеки та виявлено обмеження існуючих методів оцінювання. Показано, що домінуючим чинником аварійності є людський фактор, а більшість аварій відбувається в умовах підвищеної складності навігаційного середовища. Другий розділ присвячений обґрунтуванню інтегративної моделі експлуатаційної безпеки судна. Завдяки синтезу імовірнісного оцінювання та концепції бар’єрного захисту було розроблено комплексний індикатор стану безпеки, що інтегрує технічні параметри, вплив людського чинника та організаційні аспекти експлуатації морського транспортного засобу. Запропоновано математичний апарат оцінювання ризику, що враховує ймовірність виникнення аварійних подій, ефективність захисних бар’єрів та тяжкість наслідків. Введено систему інтегрованих показників (інтегрований індекс безпеки, запас безпеки, критичний час), що дозволяють здійснювати кількісне оцінювання рівня безпеки та прогнозування розвитку небезпечних ситуацій. У третьому розділі розроблено фрактальну модель аналізу навігаційної поведінки суден на основі характеристик траєкторії руху. На основі обробки AISданих досліджено структуру мікрорухів суден та встановлено закономірності формування хаотичності навігаційної поведінки. Запропоновано методи класифікації навігаційних режимів руху та введено інтегральний індекс хаотичності як показник складності поведінки судна. У роботі запропоновано підхід до інтеграції моделей оцінювання ризику та фрактального аналізу поведінки судна, що дозволяє сформувати єдину систему оцінювання навігаційної безпеки та підвищити точність виявлення потенційно небезпечних ситуацій. Здійснено подальший розвиток підходів до формалізації навігаційної поведінки судна як складного динамічного процесу, що характеризується наявністю нелінійних ефектів, варіативності та самоподібності. Запропоновано розглядати траєкторію руху судна як результат сукупності мікрорухів, що дозволяє перейти від традиційного аналізу окремих навігаційних параметрів до дослідження структурних характеристик руху. Особливу увагу приділено використанню даних автоматичної ідентифікаційної системи (AIS) як джерела інформації для аналізу навігаційної поведінки суден. На основі обробки великих масивів AIS-даних реалізовано підхід до виявлення закономірностей руху суден у різних навігаційних умовах, що дозволило встановити залежність між рівнем хаотичності траєкторії та складністю навігаційного середовища.

Дата реєстрації

2026-05-15

Додано/оновлено в НРАТ

2026-05-15 / 2026-07-24