Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0826U002413, Дисертація доктора філософії На здобуття Доктор філософії Дата захисту 28-07-2026 Статус Запланована Назва роботи Підвищення ефективності та показників безпеки індивідуального регульованого електропривода електромобіля Здобувач Ліхно Ярослав Владленович, аспірант Керівник Пшеничников Дмитро Олексійович Керівник Воробйов Богдан Віталійович Опонент Чорний Олексій Петрович Опонент Муха Микола Йосифович Рецензент Кунченко Тетяна Юріївна Рецензент Гапон Дмитро Анатолійович Опис Дисертаційна робота присвячена вирішенню актуальної науково-прикладної задачі підвищення ефективності та показників безпеки двоконтурного індивідуального регульованого електроприводу електромобіля шляхом розроблення, аналізу та перевірки алгоритмів керування, адаптованих до умов експлуатації транспортного засобу в міському циклі за різних типів дорожнього покриття. Метою дисертаційної роботи є підвищення ефективності та показників безпеки двоконтурного індивідуального регульованого електроприводу електромобіля шляхом удосконалення алгоритмів керування крутними моментами ведучих коліс. Об’єкт дослідження – електромеханічні процеси у двоконтурному індивідуальному регульованому електроприводі електромобіля в умовах змінного дорожнього покриття. Предмет дослідження – математичні моделі, алгоритми керування, критерії оцінювання ефективності та засоби віртуально-фізичних випробувань двоконтурного індивідуального регульованого електроприводу електромобіля. За результатами дослідження отримано такі наукові результати: – вперше встановлено особливості протибуксувальних процесів у двоконтурному індивідуальному регульованому електроприводі електромобіля при регулюванні струмів тягових електромашин, що дозволяє формувати крутні моменти на ведучих колесах без реактивного використання робочої гальмівної системи, зменшувати енергетичні втрати та підвищувати ефективність реалізації тяги; – вперше запропоновано методику комплексного оцінювання ефективності двоконтурного індивідуального регульованого електроприводу електромобіля, яка поєднує математичне моделювання та віртуально-фізичні випробування в межах єдиної системи енергетичних критеріїв, що дозволяє підвищити відтворюваність і коректність порівняння керувальних стратегій; – удосконалено підхід до формування режимів руху автотранспортного засобу шляхом поєднання міського дорожнього циклу з імовірнісним розподілом типів дорожніх покриттів, що дозволяє більш адекватно відтворювати умови реалізації тягових і енергетичних процесів електроприводу в реальній експлуатації; – розроблено випробувальний імітаційний стенд для дослідження електромеханічних процесів у двоконтурному індивідуальному регульованому електроприводі з відтворенням режимів навантаження та взаємодії коліс із дорожнім покриттям. Практичне значення отриманих результатів полягає в наступному: – розроблено комплекс математичних і комп’ютерних моделей для дослідження двоконтурного індивідуального регульованого електроприводу електромобіля в умовах змінного дорожнього покриття; – сформовано методику порівняльного оцінювання ефективності керувальних стратегій електроприводу у віртуальних і віртуально-фізичних випробуваннях; – отримані результати можуть бути використані для налагодження, перевірки та порівняння алгоритмів керування електроприводами електромобілів із підвищеними вимогами до енергоефективності та безпеки руху. За результатами дослідження підтверджено теоретичну та практичну цінність розроблених алгоритмів керування, методики оцінювання та засобів перевірки двоконтурного індивідуального регульованого електроприводу електромобіля. Дата реєстрації 2026-06-10 Додано в НРАТ 2026-06-10 Закрити