Дисертація доктора філософії. Халаімов Тарас Олександрович. Підвищення енергетичної ефективності електромобільного транспорту з урахуванням фактору топології маршруту

Реєстраційний номер

0826U004344, Дисертація доктора філософії

На здобуття

Доктор філософії

Дата захисту

03-09-2026

Статус

Захищена

Назва роботи

Підвищення енергетичної ефективності електромобільного транспорту з урахуванням фактору топології маршруту

Здобувач

Халаімов Тарас Олександрович,

Керівник Бешта Олександр Степанович
Опонент Пересада Сергій Михайлович
Опонент Щур Ігор Зенонович
Рецензент Крівда Віталій Валерійович
Рецензент Луценко Іван Миколайович

Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист

Національний технічний університет "Дніпровська політехніка"

Опис

Дисертаційна робота є завершеним науково-дослідним дослідженням, присвяченим підвищенню енергоефективності електромобільного транспорту шляхом урахування фактору топології маршруту під час прогнозування витрат енергії. На основі отриманих теоретичних та експериментальних результатів розв’язано актуальну науково-прикладну задачу встановлення закономірностей впливу топологічного профілю маршруту на витрати електричної енергії транспортним засобом і розроблення підходів до прогнозування енергоспоживання вздовж маршруту, що забезпечує обґрунтований вибір найбільш енергоефективного шляху між двома точками з урахуванням рельєфу та режимів руху. Метою дисертаційної роботи є визначення впливу фактору топології маршруту на витрати енергії електромобілів під час руху та підвищенні їх енергоефективності за рахунок вибору найбільш енергоефективного шляху руху. Дисертація складається зі вступу, чотирьох розділів, загальних висновків, списку використаних літературних джерел із 174 найменувань та 2 додатків. Об’єкт дослідження – процеси енерговитрат електричних транспортних засобів під час руху в різних експлуатаційних умовах. Предмет дослідження – методи та моделі прогнозування витрат енергії електричного транспортного засобу з урахуванням топологічного профілю маршруту, режимів руху та потенціалу рекуперації. Дисертація складається зі вступу, чотирьох розділів, загальних висновків і списку використаних джерел. У вступі обґрунтовано актуальність теми, сформульовано мету, об’єкт, предмет і завдання дослідження, наведено методи досліджень, наукову новизну та практичну значимість результатів, а також подано загальну характеристику структури дисертації. У першому розділі виконано інформаційний аналіз сучасного стану електромобільного транспорту. Визначено актуальні методи підвищення енергоефективності електромобільного транспорту, виконано порівняльний аналіз прогонових моделей та проаналізовано методи оцінки максимального пробігу електромобілів. У другому розділі розглянуто основні внутрішні й зовнішні фактори, що визначають витрати енергії під час руху, та обґрунтовано доцільність урахування топологічного профілю маршруту при прогнозуванні енергоспоживання і запасу ходу. Розроблено підхід до прогнозування витрат енергії вздовж альтернативних шляхів маршруту з урахуванням топології та рекуперації енергії, а також виконано порівняльну оцінку впливу джерел топологічних даних і кроку дискретизації точок уздовж маршруту на точність розрахунку питомих витрат енергії на сегментах різної довжини. Отримані результати дозволили сформулювати практичні рекомендації щодо вибору дискретизації залежно від вимог до точності та обчислювального навантаження.

Дата реєстрації

2026-08-06

Додано/оновлено в НРАТ

2026-08-06 / 2026-09-04