Реєстраційний номер
0826U005472, Дисертація доктора філософії
На здобуття
Доктор філософії
Дата захисту
20-11-2026
Статус
Запланована
Чому дисертація має статус "Запланована"?
Назва роботи
Удосконалення системи електропостачання залізничної автоматики за рахунок впровадження сонячної енергетики
Здобувач
Бех Ярослав Петрович,
Керівник Сердюк Тетяна Миколаївна
Опонент Накашидзе Лілія Валентинівна
Опонент Панченко Владислав Вадимович
Рецензент Муха Андрій Миколайович
Рецензент Буряк Сергій Юрійович
Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист
Український державний університет науки і технологій
Опис
Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора філософії за спеціальністю 275 – Транспортні технології (за видами). – Український державний університет науки і технологій, Дніпро, 2026.
Дисертація присвячена дослідженню питань удосконалення електропостачання залізничної автоматики шляхом впровадження сонячної енергетики. Необхідність в автономності електропостачання постів електричної централізації залізниць набула особливої актуальності під час «блекаутів» в Україні. Відомо, що системи залізничної автоматики є електроспоживачами особливо важливої першої категорії і потребують електроживлення від двох незалежних джерел.
У сучасних умовах розвитку залізничного транспорту України особливий інтерес викликає вирішення задачі підвищення енергоефективності та надійності систем електропостачання об'єктів критичної інфраструктури. Одним із перспективних напрямків розв’язку цієї задачі є впровадження відновлюваних джерел енергії, зокрема сонячної та/або вітрової, для живлення тягових підстанцій та пристроїв залізничної автоматики. Перспективним є створення та використання сучасних систем виробництва і накопичення електроенергії на основі літій-іонних акумуляторів та суперконденсаторів, які дозволяють акумулювати енергію, що генерується відновлювальними джерелами електричної енергії. Практична реалізація рішень, пов’язаних із використанням джерел відновлювальної енергетики на Укрзалізниці пов'язана з низкою обмежень: необхідністю виділення місця для розміщення сонячних електростанцій, здатних повністю забезпечити енергоспоживання залізничних систем, а використання енергії вітру також обмежене через недостатній вітровий потенціал у багатьох регіонах Європи, включаючи Україну.
Розміщення сонячних панелей на дахах тягових підстанцій не дозволяє повністю покривати потреби в електроенергії. Її вистачає лише на власні потреби підстанцій та частково суміжних споживачів. Водночас, відстань між тяговими підстанціями становить 15…25 км для систем постійного струму та до 40…50 км для систем змінного струму, що ускладнює централізоване впровадження відновлюваних джерел енергії.
Актуальність наукової роботи обумовлена необхідністю зменшенням залежності залізниць від традиційних джерел енергії та переходу на екологічно чисті технології, що відповідає Плану розвитку високошвидкісних залізниць в Європі і Ініціативі з мобілізації інвестицій у відновлювані й низьковуглецеві види палива, Концепції розвитку Укрзалізниці на 2030 р. і Інтеграції України до європейського транспортного простору, науково-дослідним світовим програмам. З цією тематикою пов'язаний і інноваційний пілотний проект Sun-Way («Сонячний шлях») Національної компанії французьких залізниць SNCF Group, який передбачає встановлення сонячних панелей безпосередньо між рейками і який відповідає стратегії розвитку сонячної генерації SNCF, та науково-дослідний проект у рамках Програми Європейського Союзу Марії Кюрі MSCA-ITN Horizon 2020 «Solar-Train». Впровадження фотоелектричних систем сприяє підвищенню енергоефективності, зниженню експлуатаційних витрат та мінімізації негативного впливу на навколишнє середовище. Важливим етапом впровадження таких систем є оцінка електромагнітної сумісності (ЕМС) із пристроями залізничної автоматики та зв’язку.
Отже, актуальність наукової роботи зумовлена необхідністю забезпечення надійної та безпечної роботи пристроїв залізничної автоматики в умовах «блекаутів» як найважливішого об’єкта транспортної системи, інтеграції Укрзалізниці до Євросоюзу (ЄС), зростання потужності тягових навантажень, ускладнення структури електропостачання та впровадження сучасних електронних і цифрових засобів керування рухом поїздів.
У роботі використано комплексний підхід, що включає аналітичні методи теорії електротехніки, електричних кіл та електромагнітних полів, математичного та імітаційного комп’ютерного моделювання, статистичного аналізу, а також порівняльного та техніко-економічного аналізу.
У дисертаційній роботі вирішено актуальну науково-практичну задачу удосконалення системи електроживлення пристроїв залізничної автоматики та зв’язку за рахунок впровадження «зеленої» енергетики, що має важливе значення для підвищення енергоефективності, надійності та безпеки руху поїздів на електрифікованих ділянках залізниць України та зарубіжжя.
Дата реєстрації
2026-10-20
Додано/оновлено в НРАТ
2026-10-20 / 2026-10-20
