Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 2119U007260, Матеріали видань та локальних репозитаріїв Категорія Бакалаврська робота Назва роботи Датчик кутової швидкості компенсаційного типу Автор Касько Андрій ВікторовичKasko Andrii Viktorovych Дата публікації 01-01-2019 Постачальник інформації Національний технічний університет України «Київський політехнічний інститут імені Ігоря Сікорського» Першоджерело https://ela.kpi.ua/handle/123456789/29493 Видання Київ Опис Компесаційні датчики кутової швидкості (ДУС) досі широко використовуються у сучасній техніці. Розвиток технологій дозволив підвищити якісні показники цих приладів, зменшити їх собівартість, а також зменшити розміри. У зв’язку з чим ДКШ використовуються не тільки у навігаційний техніці а й у побутовій, автомобілях та різних системах. Схема і конструкція ДКШ повинна забезпечувати вимірювання кутової швидкості з необхідною точністю в заданому діапазоні частот вібраційних і лінійних перевантажень при можливих кліматичних умовах. На сучасних літаках, ракетах і космічних кораблях датчик кутової швидкості використовують в демпферах рискання, тангажа і крену для поліпшення характеристик стійкості і керованості літака, а в автопілотах і системах автоматичного управління (САУ) – для введення в управляючу функцію сигналу, пропорційного кутовій швидкості. Крім того, ДКШ широко застосовують в рахунково-розв'язуючих приладах управління, наведення і стабілізації самонавідних снарядів, а також в системах орієнтації об'єкту в просторі, наприклад в безкарданних системах інерціальної навігації, де кутове положення об'єкту визначається шляхом інтегрування показань ДКШ [2]. Схема і конструкція повинні забезпечувати вимірювання кутової швидкості з необхідною точністю в заданому діапазоні частот вібраційних і лінійних перевантажень при можливих кліматичних умовах. Кутову швидкість можна вимірювати як двух, так і трьохстепеневими гіроскопами. Крім класичних гіроскопів можуть застосовуватися гіроскопи без носія кінетичного моменту (лазерні гіроскопи) або з корпускулярними носіями кінетичного моменту (електронні, протонні, атомні гіроскопи). ngular velocity sensing (TAC) sensors are still widely used in modern technology. The development of technologies has allowed to increase the qualitative indicators of these devices, to reduce their cost, and also to reduce the sizes. For this reason, SCS is used not only in navigation, but also in household, automobiles and various systems. The scheme and design of the SCS should provide the measurement of the angular velocity with the required accuracy in a given frequency range of vibrational and linear overloads under possible climatic conditions. On modern aircraft, missiles and spacecraft, the angular velocity sensor is used in yoke, pitch and roll dampers to improve the stability and controllability of the aircraft, and in autopilots and automatic control systems (ACS) - to input a control signal proportional to the angular velocity. In addition, SCS is widely used in counting devices for controlling, pointing, and stabilizing homing shells, as well as for object orientation systems in space, such as in infinite inertial navigation systems, where the angular position of the object is determined by integrating the CCS readings. [2]. The design and construction shall provide the measurement of the angular velocity with the required accuracy in a given frequency range of vibration and linear overloads under possible climatic conditions. The angular velocity can be measured by two or three-stage gyroscopes. In addition to classic gyroscopes gyroscopes without kinetic torque carrier (laser gyroscopes) or with corpuscular kinetic torque carriers (electronic, proton, atomic gyroscopes) can be used). Додано в НРАТ 2025-11-05 Закрити