Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 2123U011336, Матеріали видань та локальних репозитаріїв Категорія Опубліковано, Стаття Назва роботи Система запобігання буксування електромобіля на основі контролера нечіткої логіки Автор Vorobiov BohdanSenchenko SerhiiPshenychnykov DmytroLikhno YaroslavKhan LiuVorobiov BohdanSenchenko SerhiiPshenychnykov DmytroLikhno YaroslavKhan Liu Дата публікації 30-01-2023 Постачальник інформації Журнал "Електротехніка та електроенергетика" (Національний університет "Запорізька політехніка") Першоджерело https://ee.zp.edu.ua/article/view/274998 Видання Zaporizhzhia Polytechnic National University Опис Мета роботи. Розробка функціональної схеми системи запобігання ковзанню, побудова математичної моделі, синтез нечіткого регулятора, моделювання та підтвердження працездатності системи. Методи дослідження. Математичний аналіз та моделювання. Отримані результати. Обґрунтовано структуру та визначено лінгвістичні змінні фазі регулятора. Зроблено вибір кількості термів вхідних і вихідних змінних фазі регулятора, виходячи з мінімізації кількості правил логічної обробки. Здійснено вибір термів лінгвістичних змінних фазі регулятора у вигляді найпростіших трикутних для середніх значень діапазону їх визначення та трапецеїдальних для граничних значень. Розроблено правила логічної обробки. Здійснено вибір алгоритму нечіткого виведення та визначено параметри дефазифікації. Побудована комп’ютерна модель системи запобігання буксування з використанням Fuzzy logic toolbox пакета MATLAB та була побудована з використанням 9 правил логічної обробки. Проведено комп’ютерне моделювання розгону електромобіля з наступним буксуванням одним та двома колесами. Система підтримує неузгодженість швидкостей коліс зі швидкістю електромобіля на постійному заданому рівні 1,5 с-1 – відповідно до сформульованого алгоритма ідентифікації і повністю запобігає надмірному буксуванню. Наукова новизна. Побудований фазі регулятор забезпечує мінімізацію невідповідності швидкості обертання колеса лінійної швидкості руху електромобіля, що в свою чергу мінімізує пробуксовку і забезпечує максимально можливий момент, що крутить, відносно до моменту установки. Практична цінність. Комп'ютерне моделювання проводилося для двох режимів: розгін з наїздом на поверхню зі зниженим коефіцієнтом зчеплення (0,1) одним колесом та розгін з наїздом на поверхню зі зниженим коефіцієнтом зчеплення (0,1) двома колесами. Система повністю запобігає надмірному ковзанню. Додано в НРАТ 2025-11-10 Закрити