Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0212U007812, 0112U000098 , Науково-дослідна робота Назва роботи Теоретико-експериментальне обгрунтування метода розрахунку допустимих напружень, що забеспечують проектний ресурс крила літака Назва етапу роботи Керівник роботи Фомичов Петро Олександрович, Дата реєстрації 08-01-2013 Організація виконавець Національний аерокосмічний університет ім. М.Є. Жуковського "Харківський авіаційний інститут" Опис етапу Науково-дослідна робота присвячена розробці та реалізації теоретичних методів та програмного забеспечення для розрахунку допустних напружень у регулярних зонах конструкції крила літака транспортної категорії, що забезпечують проектний ресурс, з урахуванням профілю типового польоту. Мета роботи полягає в теоретичному та експериментальному обгрунтуванні залежності допустних напружень елементів конструкції, що забеспечують проектний ресурс, від параметрів профілю типового польоту, характеристик турбулентності атмосфери та втомних характеристик конструкційного матеріалу на основі досліджень реакції взаємодії динамічної моделі літака та турбулентної атмосфери. Об'єктом дослідження є регулярні зони конструкції крила, які проектуються на заданий ресурс з урахуванням вимог економічної ефективності при жорсткому обмеженні маси, та експлуатуються в умовах випадкового навантаження. Предметом дослідження є процес накопичення втомних пошкоджень у регулярних зонах конструкції за типовий політ при заданих масово-інерціонних параметрах літака. При розрахунку напружено-деформованого стану застосовано метод скінчених елементів, доповнений аналітичними залежностями. Аналіз пошкоджуючих силових факторів виконан імовірностно-статичним методом на основі математичного моделювання динамічного процесу навантаження. Обробка даних льотних реалізацій згинних та крутильних моментів виконана з застосуванням САПР. Перевірка розробленних методик розрахунку допустних напружень, довговічності та ресурсу елементів конструкції крила здійснена з використанням експериментальних та теоретичних методів. Наукова новизна дослідження полягає у розробці нового методу розрахунку допустних напружень у регулярних зонах конструкції крила літака, що забеспечують проектний ресурс. Метод враховує профіль типового польоту літака, схему атмосферної турбулентності, характеристики витривалості матеріалів. Також метод дозволяє без проведення додаткових експериментальних досліджень аналітично виконати урахування зміни середніх напружень у типовому польті за рахунок вироблення палива, набирання-скидання води та ін. Основи методу можуть бути використані під час аналізу допустних напружень для зон конструктивних нерегулярностей на етапі проектування літака. Отримані залежності допустних напружень регулярних зон конструкції від потребуємого ресурсу дозволяють виконати аналіз та скорегувати параметри профілю типового польту з точки зору втомного пошкодження, що накопичується. Опис продукції Метод ґрунтується на моделюванні навантажень, що діють на літак при польоті в турбулентній атмосфері, ймовірнісно-статистичному аналізі інтенсивності випадкового навантаження, послідовному визначенні номінального та локального напружено-деформованого стану елементів конструкції. Метод має враховувати профіль типового польоту літака, турбулентність атмосфери, характеристики витривалості конструкційного матеріалу і конкретне конструктивне рішення Автори роботи Ібрагімова Таміла Ахмедівна Бойко Тетяна Сергіївна Вакуленко Сергій Володимирович Заруцький Анатолій Вікторович Золотухін Юрій Віталійович Кучерявий Эвген Федорович Липко володимир Сергійович Мандзюк Сергій Федорович Пінчук Діамар Олександрович Подгорський Станіслав Юрійович Решетнікова Рената Юсуфівна Тишецький Олег Іванович Третьяков Олексій Сергійович Фомичов Петро Олександрович Черних Олексій Олексійович Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити