Звіт по науково-дослідній роботі. Фомичов Петро Олександрович. Теоретико-експериментальне обгрунтування метода розрахунку допустимих напружень, що забеспечують проектний ресурс крила літака.

Реєстраційний номер

0215U006164, 0112U000098 , Науково-дослідна робота

Назва роботи

Теоретико-експериментальне обгрунтування метода розрахунку допустимих напружень, що забеспечують проектний ресурс крила літака.

Назва етапу роботи

Керівник роботи

Фомичов Петро Олександрович,

Дата реєстрації

10-03-2015

Організація виконавець

Національний аерокосмічний університет ім. М.Є. Жуковського "Харківський авіаційний інститут"

Опис етапу

Предметом дослідження є авіаційна конструкція, що експлуатується в умовах випадкового навантаження. Об'єктом дослідження є процес накопичення втомних пошкоджень регулярних і нерегулярних зон конструкції в типовому польоті при заданих масово-інерційних параметрах літака. Метою науково-дослідної роботи є теоретичне та експериментальне обґрунтування залежності допустимих напружень елементів конструкції, що забезпечують проектний ресурс, від параметрів профілю типового польоту, характеристик турбулентності атмосфери, втомних характеристик конструкційного матеріалу та прийнятого конструктивного рішення на основі дослідження реакцій взаємодії динамічної моделі літака і турбулентної атмосфери. У цьому заключному звіті наведено методики та приклади використання розроблених раніше методів розрахунку допустимих напружень, що забезпечують проектний ресурс регулярних та нерегулярних зон крила літака. Сформовано методику вибору параметрів профілю типового польоту з метою мінімізації втомного пошкодження елементів конструкції крила. Виконано експериментальне обґрунтування методів, що пропонуються, шляхом зіставлення результатів розрахунків, даних льотних випробувань і експериментальних досліджень на прикладі лабораторних зразків та елементів натурних конструкцій.

Опис продукції

Проведено експериментально-теоретичне обгрунтування ряду методик та алгоритмів, що складають метод розрахунку допустимих напружень в регулярній зоні та в зонах конструктивних нерегулярностей конструкції крила літака з урахуванням профілю типового польоту. Метод базується на існуючій в галузі системі гіпотез та допущень, а саме: гіпотезі лінійного підсумовування втомних ушкоджень елементів конструкції літака при випадковому навантаженні, кривій втомних ушкоджень в степеневій формі, рівнянні Одинга для визначення еквівалентів асиметричних циклів навантаження.

Автори роботи

Бойко Тетяна Сергіївна
Заруцький Анатолій Вікторович
Кучерявий Євген Федорович
Липко Володимир Сергійович
Мандзюк Сергій Федорович
Молчанов Євген Сергійович
Пінчук Діамар Олександрович
Фомичов Петро Олександрович

Додано/оновлено в НРАТ

2020-04-02