Реєстраційний номер
0417U002337, Кандидатська дисертація
На здобуття
к.т.н.
Дата захисту
26-05-2017
Статус
Захищена
Назва роботи
Методи адаптивного управління діяльністю оператора портового терміналу.
Здобувач
Крук Юрій Юрійович,
Керівник Постан Михайло Якович
Опонент Доля Віктор Костянтинович
Опонент Петров Ігор Михайлович
Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист
Одеський національний морський університет
Опис
Дисертаційна робота присвячена дослідженню умов ефективного використання методів адаптивного управління діяльністю оператора портового терміналу в умовах змін на ринку портових послуг. Аналіз тенденцій розвитку портового бізнесу в Україні показав, що, неглядачі на існуючий потенціал пропускної спроможності портових терміналів вітчизняних морських портів, портова галузь морського транспорту потребує реформування з урахуванням міждународного досвіду. Доведено, що передумови для такого реформування закладені у Законі України "Про морські порти України". На підставі аналізу світового досвіду організацйних форм і методів управління технологічними процесами операторами терміналів обгрунтовано можливість використання методів адаптивного управління при розробці конкурентної та операційної стратегій оператором портового терміналу в морських портах України. Виявлені особливості адаптивного управління перевантажувальним процесом на портовому терміналі як важливої ланки ланцюга поставок на засадах логістичного менеджменту, а також виконано системний аналіз поняття адаптивности организації та методів управління работою портового терміналу. Наведено приклади завдань з організації обробки суден та комерційної практиці, які можуть бути розв' язані оператором за допомогою принципів адаптивного управління. Доведено, що необхідність адаптивності управління діяльністю портового оператора обумовлена: а) змінюваним національним законодавством, яке в свою чергу "реагує" на внутрішньодержавні фактори і на зміни в міжнародних нормах, пов'язаних з глобальною морською торгівлею безпосередньо або через "забезпечуючі" правила (конвенції щодо безпеки, охорони навколишнього середовища та ін.); тут можна говорити про договірну "гнучкість", маючи на увазі можливість перегляду договорів протягом періоду їх дії; б) гнучкими тарифами на стивідорні послуги як реакцію на мінливу внутрішню і зовнішню торговельну кон'юнктуру, яка впливає на вантажопотоки; в) науково-технічним прогресом в області техніки і технології транспорту, в тому числі в області перевантаження вантажів; г) якісно новим складом персоналу, включаючи його кваліфікацію, соціальні потреби, зайнятість; д) впливом політичних, економічних, гідрометеорологічних чинників, аварійності в процесі прибуття транспортних засобів на термінал і перевантаження вантажу. Обгрунтовано, що адаптивність також тісно пов'язана з ризиками, що супроводжують портову діяльність по кожному з вищевказаних аспектів. Тому при використанні адаптивного управління слід завжди враховувати можливі ризики, використовувати сучасні методи ризик-менеджменту. Наукова новизна отриманих результатів полягає у тому, що: а) вперше проведено системний аналіз поняття адаптивного управління стосовно до діяльності оператора терміналу, а також обґрунтовано доцільність та умови ефективного використання методів адаптивного управління роботою терміналу як ланки ланцюга поставок; б) запропоновано більш досконалий метод прогнозування вантажопотоку порту на підставі методів адаптивного прогнозування часових рядів; в) досліджено умови ефективного використання адаптивних структур управління у діяльності оператору портового терміналу; г) методами теорії масового обслуговування та теорії фірми розроблено методичні положення щодо знаходження рівноважного рішення у конкурентному середовищі між операторами терміналів типу олігополії в умовах випадкового коливання вантажопотоків на терміналах; д) методами теорії управління запасами розроблено методичні положення щодо оптимізації плану подання вагонів на термінал при даному графіку прибуття суден; е) розроблено метод оптимізації технологічного плану-графіку обробки судна; ж) досліджено проблему формування плану-графіку обробки судна, як технології Управління проектом за часовими параметрами {Project Time Ma-nagement} з метою включення завдань і процедур управління проектом, необхідних та достатніх для забезпечення своєчасного виконання проекту, у тому числі визначення робіт, їх послідовністі, оцінку тривалості робіт, розробку і контроль календарного графіку; з) обгрунтовано використання компенсаційних механізмів оперативного управління обробкою суден, які дозволяють враховувати зміну вихідних даних під час реалізації початкового оптимального плану. Практичне значення отриманих результатів полягає у тому, що вони можуть бути безпосередньо використані у повсякденній практиці оперативного планування роботи портового терміналу, а саме при розробці оптимального графіку подання залізничних вагонів на термінал при даному графіку прибуття суден, а також при змінно-добовому плануванні обробки суден на терміналі. Вони також можуть використовуватись у начальному процесі при викладанні дисциплін "Менеджмент інтермодальних перевезень", "Портовий менеджмент", "Транспортна логістика", а також при виконанні дипломних робіт. Ключові слова: портовий термінал, оператор, мінливе ринкове середовище, міжпортова конкуренція, адаптивне управління, технологічний план-графік обробки судна.
Дата реєстрації
2017-06-19
Додано/оновлено в НРАТ
2020-04-03 / 2026-06-29
