Реєстраційний номер
0413U002454, Кандидатська дисертація
На здобуття
к.т.н.
Дата захисту
27-03-2013
Статус
Захищена
Назва роботи
Обґрунтування параметрів магнітного блоку та системи підвішування магніторейкового довантажувача шахтного локомотиву
Здобувач
Новицький Олексій Володимирович,
Керівник Проців Володимир Васильович
Опонент Скалозуб Владислав Васильович
Опонент Шевченко Сергій Іванович
Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист
Державний вищий навчальний заклад "Національний гірничий університет"
Опис
Дисертація присвячена обґрунтуванню параметрів магніторейкового довантажувача шахтного локомотива із секційним магнітним блоком. В роботі розроблена математична модель процесу гальмування потяга колісно-колодковим гальмом з одночасним довантаженням осей локомотива. Встановлено залежність коефіцієнта тертя магнітного блока від швидкості ковзання, що враховує вплив зміни залишкової сили притискання до рейки. В результаті дослідження впливу нерівностей рейкового шляху на працездатність секційного магнітного блока встановлено, що для забезпечення стабільного значення сили магнітного притягання магнітний блок повинен складатись з двох секцій, з'єднаних поступальною парою з пружними елементами. Встановлено, що додаткове довантаження осей дозволяє збільшити значення безпечного з точки зору блокування коліс гальмівного моменту. Доведено, що застосування магніторейкової системи в режимі довантаження більш ефективно у порівняні з режимом гальмування. Також встановлено, що при роботі у виробках з нерівностями рейкового шляху використання секційного магнітного блока дозволяє реалізовувати більшу силу магнітного притягання у порівнянні з магнітним блоком традиційної конструкції за рахунок більш щільного контакту полюсних наконечників з рейкою. Доведено, що використання магніторейкового довантажувача дозволяє підвищити стійкість руху локомотива в кривій малого радіусу. Отримано залежність коефіцієнта стійкості проти всповзання колеса на рейку від кута нахилу тяг довантажувача. Встановлено, що для створення максимального ефекту довантаження кут нахилу тяг повинен складати від 15° до 35°. Розроблено методику вибору параметрів магніторейкового довантажувача шахтного локомотива, яка передана на ПАТ "Дружківський машинобудівний завод", де використовується при проектуванні гальмівних систем шахтних локомотивів нового покоління.
Дата реєстрації
2013-04-23
Додано/оновлено в НРАТ
2020-04-04 / 2026-06-30
