Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0521U101591, Докторська дисертація На здобуття Доктор технічних наук Дата захисту 11-05-2021 Статус Запланована Назва роботи Наукові основи забезпечення технічного рівня автотранспортних засобів при проєктуванні та модернізації Здобувач Тарасов Юрій Володимирович, Кандидат технічних наук Керівник Подригало Михайло Абович Консультант Подригало Михайло Абович Опонент Шуляк Михайло Леонідович Опонент Бондаренко Анатолій Ігоревич Опонент Монастирський Юрій Анатолійович Опис Дисертація присвячена вирішенню актуальної наукової проблеми – розробці теоретичної бази для створення методів і засобів забезпечення високого технічного рівня автотранспортних засобів на етапі проєктування, під час випробуваннь у процесі постановки на виробництво та за тривалої експлуатації. Розроблено метод оцінки функціональної та параметричної стабільності динамічних властивостей автотранспортних засобів за тривалої експлуатації. Для оцінки параметричної стабільності динамічних властивостей запропоновано показник – швидкість змінювання за пробігом параметрів, що характеризують динамічні властивості. Визначено взаємозв’язок між відносним підвищенням максимальної конструктивної швидкості автомобіля після його модернізації в процесі виробництва та потрібним відносним збільшенням максимальної потужності двигуна за змінного коефіцієнта лобового аеродинамічного опору. Визначено вплив аеродинамічних характеристик на показники енергетичної ефективності автомобіля. Отримав подальший розвиток метод оцінки зміни вимог суспільства до гальмівних властивостей автотранспортних засобів з огляду на використання ентропії під час визначення граничних можливостей існуючих способів гальмування. Удосконалено метод визначення аеродинамічних параметрів автомобіля за вибігу в дорожніх умовах, що, на відміну від відомих, дозволило уточнити взаємозв’язок між формою кузова легкового автомобіля та коефіцієнтом лобового аеродинамічного опору. Вдосконалено ймовірнісний метод оцінки на стадії проєктування моменту інерції автомобіля відносно вертикальної осі, що, на відміну від відомих, дозволяє зменшити похибку визначення. Проведені експериментальні і теоретичні дослідження енергетичних та динамічних показників за допомогою вдосконаленого методу визначення аеродинамічного опору автомобіля. Дата реєстрації 2021-06-01 Додано в НРАТ 2021-06-01 Закрити