Реєстраційний номер
0826U002501, Дисертація доктора філософії
На здобуття
Доктор філософії
Дата захисту
12-06-2026
Статус
Захищена
Назва роботи
Ресурсоекономні бетони для дорожніх покриттів і транспортних споруд
Здобувач
Шимченко Павло Володимирович,
Керівник Кровяков Сергій Олексійович
Опонент Саницький Мирослав Андрійович
Опонент Марчук Віталій Володимирович
Рецензент Мартинов Володимир Iванович
Рецензент Довгань Олександра Дмитрівна
Установа, організація, у вченій раді якої відбудеться/відбувся захист
Одеська державна академія будівництва та архітектури
Опис
Дисертаційна робота присвячена розробці ресурсоекономних бетонів для дорожніх покриттів і транспортних споруд. Актуальність дослідження зумовлена необхідністю розширення сфери застування вторинних заповнювачів та відходів виробництва, зокрема при відновленні інфраструктури України. Ця задача є важливо з екологічної та економічної позицій. З використанням методів планування експерименту та експериментально-статистичного моделювання встановлено, що за рахунок заміни 7-10% цементу золою міцність бетонів на вторинному щебені на стиск зростає на 2-6%, міцність на розтяг при згині та розтяг при розколюванні зростає на 4-6%. При підвищенні кількості пластифікатору до 4,8 кг/м3 міцність бетонів на стиск зростає на 6-8%, величина міцності на розтяг практично не змінюється. За рахунок введення фібри міцність бетонів на стик практично не змінюється, міцність на розтяг при згині зростає на 9-10%, міцність на розтяг при розколюванні зростає на 14-16%. Міцність контрольних бетонів на гранітному щебені на стиск і на розтяг на 8-11% вище за міцність бетонів на вторинному щебені з аналогічною кількістю пластифікатору. Проте за рахунок дисперсного армування та використання раціональної кількості пластифікатору міцність бетонів на вторинному щебені є не менше міцності контрольних бетонів. Комплексне використання фібри та раціональної кількості пластифікатору майже на 100 циклів підвищує морозостійкість бетонів на вторинному щебені. З використанням комплексу експериментально-статистичних моделей обрано оптимальні як з позиції мінімізації собівартості так і з позиції зниження потенціалу глобального потепління склади бетонів. Обрані склади забезпечують необхідний рівень міцності, морозостійкості та зносостійкості для влаштування покриттів доріг та для більшості конструкцій транспортних споруд.
Результати досліджень впроваджені в виробничу практику підприємства «Черкаський облавтодор» та ТОВ «ЗАРС», в освітньому процесі Одеської державної академії будівництва та архітектури.
Дата реєстрації
2026-06-12
Додано/оновлено в НРАТ
2026-06-12 / 2026-07-28
